網絡貨運核心點就是不用貨主和司機為了開票的而著急，現在很多人還在疑惑網絡貨運開票靠譜這個問題，成本會不會增加。確實有了資質的企業是可以開票，并且這是我國對網絡貨運有明確說明，但是票據也不是隨心所欲就開的，具體還要根據政策上說明。下面我們了解下哪些能夠開票，在什么情況下能夠開票。
一、試點企業根據規定開票
（一）僅限于為會員通過本平臺承攬的貨物運輸服務代開增值稅專用發票。
（二）應與會員簽訂委托代開增值稅專用發票協議。協議范本由各省稅務局制定。
（三）使用自有增值稅發票稅控開票軟件，按照3%的征收率代開增值稅專用發票，并在發票備注欄注明會員的納稅人名稱、納稅人識別號、起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息。如內容較多可另附清單。
（四）代開增值稅專用發票的相關欄次內容，應與會員通過本平臺承攬的運輸服務，以及本平臺記錄的物流信息保持一致。平臺記錄的交易、資金、物流等相關信息應統一存儲，以備核查。
（五）試點企業接受會員提供的貨物運輸服務，不得為會員代開專用發票。試點企業可以按照《貨物運輸業小規模納稅人申請代開增值稅專用發票管理辦法》（國家稅務總局公告2017年第55號發布）的相關規定，代會員向試點企業主管稅務機關申請代開專用發票。
二、對外開放出具發票
總體來說，為了更好地進行網絡貨運業務流程，網絡貨運公司應依照稅務總局[2016]36號《有關全方位拉開增值稅改征增值稅示范點的通告》和運輸服務(現行標準增值稅征收率為9%)的要求交納增值稅。非運送業務流程按運輸服務交納增值稅。
三、獲得成本費發票
物流企業的成本費關鍵包含成品油批發、過河收費標準和司機的人力成本。下列詳細資料是如何獲得下列三項成本費的合規管理發票。
1.特制油
依據現行標準增值稅法的要求，僅有達標的成品油批發增值稅發票才可以用于抵稅銷項稅額。因而，物流企業應根據多種多樣方式獲得充裕的成品油批發增值稅發票，以充足緩解增值稅壓力。
2.過河收費標準
針對運送全過程中造成的高速公路費，一般司機可向相關網站出具有關發票?？墒?，充分考慮司機人群的信息內容專用工具水準較低，互聯網貨運平臺自身能夠根據api接口立即獲得有關運輸段的ETC高速公路費，物流企業可以用有關發票測算抵稅增值稅銷項稅。
3.司機附加費
司機附加費物流企業為司機付款的附加費一直是物流企業最令人費解的新項目之一。非常多的公司一直以京東白條的方式付款司機本人薪水。殊不知，依據現行標準稅收法律的要求，貨運物流公司向司機本人付款附加費。
以上就是對網絡貨運開票靠譜疑問，上面明確的說明開票是靠譜的，并且政策上面也做了非常多的簡化。這些都是國家為了減輕司機、貨主開票據的負擔，同時讓物流交易更加方便不斷的簡單化政策。
