市場主體依然突出.. 截至2017年底，四川貨運經營者25.12萬戶，平均每戶2.2輛，雖有所上升，其中僅565戶為100多家貨車經營者，23.78萬戶為個體經營者，10家以下為貨車經營者85.25％，貨運企業集約化程度低，難以有效整合運力，貨源等運輸資源；其次，貨運企業管理水平低，管理投入不足，與精細化，信息化，標準化，智能化等要求差距較大，難以滿足運輸組織的要求，在這一背景下，無車承運人應運而生，即無車承運，這就要求必須要有無車承運人平臺，且平臺的搭建要符合相關要求，這樣才滿足無車承運人資質的申請。
無車承運人平臺是無車承運人模式另一個博弈的籌碼。這是強大的、靈活的平臺，不僅支持對實際承運人透明化管理，同時還支持企業，車隊等其他車型管理，確保合法合規，同時支持業務運營；
可視化運輸企業管理系統對接交通部，支持托運人、平臺方實時信息查看車輛位置關系以及社會車輛技術路線偏離、超時未達等預警分析功能；還有實際承運人的證件審核身份證、駕駛證、行駛證、道路交通運輸證、自動審核，提升服務平臺審核工作效率、準確率，支持經濟業務24小時運作；
省部級監控平臺的對接產品，不僅提供了省部級監控平臺的對接功能，還可以對不符合數據進行預警；同時可以對相關數據進行加密，有效防止商業信息泄露；系統獨立部署，通過對平臺數據的統計，分析和整合，用戶研究，產品支持，為企業決策提供強大的數據支持；
所有零擔業務通過平臺的系統管理；零擔業務發布貨運信息，無車承運系統的車輛運營管理，駕駛運費結算，車輛運單信息接收上傳、司機貨運開發票，運單等數據同步到省級平臺;
幫助客戶建立一致的流程，使得流程與其物流網絡無縫接軌；先進的業務智能工具幫助客戶優化業務流程、避免額外成本；清楚了解供應鏈運營情況、優化業務流程、將技術更好地連接到客戶的客戶和服務供貨商；提供戰略數據和報告，通過無車承運人平臺，將業務流程自動化處理并提高數據質量
