怎樣樹(shù)立物流平臺(tái)?

　　物流是被互聯(lián)網(wǎng)涉及的最初范疇之一，闡明搭建物流平臺(tái)的不易。

　　無(wú)論承運(yùn)人多麼的集體化，物流平臺(tái)仍然是2B而不是2C。2B和2C有宏大差異：決策環(huán)節(jié)多、習(xí)氣改動(dòng)慢。物流平臺(tái)的潛在妨礙：非規(guī)范化!物流平臺(tái)的成功之道：規(guī)范化!推行規(guī)范化的難度決議了物流平臺(tái)的開(kāi)展戰(zhàn)略：耐久戰(zhàn)。

　　耐久戰(zhàn)需求有戰(zhàn)利品，需求同盟軍。

　　除了你本人，沒(méi)有人喜歡用你的平臺(tái)：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)只要在不可預(yù)見(jiàn)的、隨機(jī)的形態(tài)下才有存在價(jià)值!而2B的物流大少數(shù)是可預(yù)見(jiàn)可方案的，而可估計(jì)的信息交流是不需求經(jīng)過(guò)第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的!在隨機(jī)不確定性的市場(chǎng)上找到平臺(tái)的價(jià)值打破口!

　　物流-互聯(lián)網(wǎng)最初的堡壘

　　BAT的崛起標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，短短十多年的開(kāi)展，我們的生活已離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)。絕對(duì)而言物流范疇的互聯(lián)網(wǎng)使用較爲(wèi)滯后，提到物流時(shí)我們還沒(méi)方法信口開(kāi)河地蹦出一兩個(gè)平臺(tái)的名字。

　　實(shí)踐上早在互聯(lián)網(wǎng)普及初期就不乏物流平臺(tái)的探究者，十幾年來(lái)行業(yè)內(nèi)一直沒(méi)有中止過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開(kāi)辟，并獲得了一些區(qū)域性成果。

　　2014年開(kāi)端，隨著“互聯(lián)網(wǎng)思想”不得人心，物流業(yè)的各路英豪紛繁開(kāi)端涉足互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，資本雄厚的風(fēng)險(xiǎn)投資也開(kāi)端關(guān)注物流這塊互聯(lián)網(wǎng)荒地，拿到千萬(wàn)甚至數(shù)億投資的物流平臺(tái)曾經(jīng)不再是舊事。

　　但是，任你風(fēng)險(xiǎn)資本的磅礴涌入，任你十多年的不懈努力，物流平臺(tái)的停頓仍然是那樣的不溫不火，沒(méi)有滴滴、快的那樣的決勝中原，也沒(méi)有58和趕集那樣的問(wèn)鼎王座。

　　幾年上去還沒(méi)有誰(shuí)進(jìn)入到群眾視野里，也沒(méi)有那個(gè)爲(wèi)了角逐最初王者而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迎頭相撞，大家都還在本人的一畝三分地上埋頭耕耘甚至苦苦掙扎。

　　那麼物流平臺(tái)究竟難在哪里?我們?cè)撛鯓訕?shù)立物流平臺(tái)呢?