油價上漲網(wǎng)絡(luò)貨運成本變高，怎么運營才能夠穩(wěn)定成本。

油價上漲網(wǎng)絡(luò)貨運成本變高，怎么運營才能夠穩(wěn)定成本。當(dāng)物流運營中的每一個環(huán)節(jié)數(shù)字化，我們就可以借助大數(shù)據(jù)、云計算等手段精確計算，全盤監(jiān)控，找到每一個可以優(yōu)化、提升的環(huán)節(jié)，將“高效”做到極致，從而找到新的利潤源泉。

1. 智能調(diào)度與決策，充分挖掘運力資源

信息化的快速發(fā)展為物流運輸行業(yè)提供了智慧化發(fā)展的基礎(chǔ)，以及運營數(shù)據(jù)的反饋，從而為物流企業(yè)的運營決策提供參考。信息化的物流軟件能夠?qū)囏涃Y源進行集約化的優(yōu)化配置和管理，實現(xiàn)智慧調(diào)度，最大限度挖掘運力潛能、消除空駛消耗，將運力效率提升到極致，實現(xiàn)物流運輸?shù)奶豳|(zhì)降本增效。

又比如，智能決策可借助大數(shù)據(jù)來預(yù)測哪個時段車流量少，通過對車流量少的時段施行分時段降費來激發(fā)企業(yè)自身的主動性，從而減少企業(yè)開支。從物流收費來講，高速公路、海運都有高峰和低峰期，有旺季和淡季，政府可以分時段降費，從而激發(fā)物流企業(yè)自身的主動性減少開支。

2. 充分對接、利用多樣化運輸方式

公鐵聯(lián)運是當(dāng)前國家大力推行的運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的運輸形態(tài)，公鐵聯(lián)運利用不同運輸方式的優(yōu)勢，通過有效的信息化協(xié)調(diào)配合，達(dá)到最優(yōu)運輸組合、最低運輸成本、最佳運輸效果，是中長途運輸?shù)淖钣行Х绞健Ｔ谛畔⒒锪鬈浖牡膸椭拢蔀槲锪髌髽I(yè)解決卡車經(jīng)濟運輸半徑過大、成本過高的問題。

3. 依托大數(shù)據(jù)優(yōu)化運輸成本

在物流軟件的支撐下，物流企業(yè)可以通過對運輸業(yè)務(wù)成本的全盤核算，得到各部分開支的比例，從而能夠有方向、有針對性地對每一部分開銷進行更合理的優(yōu)化調(diào)整，通過有效的措施來降低某些環(huán)節(jié)的開銷，以降低總的物流成本。

即使沒有當(dāng)下的燃油危機，物流行業(yè)也應(yīng)當(dāng)意識到，物流軟件是當(dāng)下物流數(shù)字化最重要的轉(zhuǎn)型任務(wù)。隨著生產(chǎn)制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“兩業(yè)融合”勢在必行，物流行業(yè)如果不能盡快完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如何與生產(chǎn)制造業(yè)進行融合？物流業(yè)+制造業(yè)如何協(xié)同發(fā)展？所以，燃油危機或許可以看作是促使物流行業(yè)發(fā)展的一個警示，讓我們迎接新的挑戰(zhàn)和契機。