網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照申請(qǐng)成本過高，怎么才能讓投入收益比例成正比

要問物流行業(yè)最熱門的細(xì)分領(lǐng)域是什么？答案一定非網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)莫屬。無論是無車承運(yùn)人、第三方物流，還是京東、順豐等巨頭企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)廣闊的市場(chǎng)潛力吸引無數(shù)玩家入局。與無車承運(yùn)人不同，國(guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)提出更高的要求，并出臺(tái)一個(gè)辦法、三個(gè)指南，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。想要成為賽道上的一份子，首先企業(yè)要拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，這一過程不僅需要搭建滿足線上服務(wù)能力認(rèn)定的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，還需拿到增值電信業(yè)務(wù)許可證和等保三級(jí)測(cè)評(píng)，需要花費(fèi)近百萬。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照成本過多怎么辦。

一、自建系統(tǒng)

部分擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的物流企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們技術(shù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)，有開發(fā)相關(guān)軟件的經(jīng)驗(yàn)，可以自主完成系統(tǒng)搭建，這樣花費(fèi)的成本大部分是人工成本，大約在3-5萬左右。

二、購(gòu)買系統(tǒng)

如果自身技術(shù)實(shí)力薄弱，不足以支撐完成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的搭建，企業(yè)一般都會(huì)選擇到市場(chǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)。在采購(gòu)時(shí)，企業(yè)要求系統(tǒng)不僅能滿足八大基礎(chǔ)功能，還可以與省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管系統(tǒng)對(duì)接。這樣的系統(tǒng)如果是SaaS化租賃的話可能在20-40萬左右，如果是本地化部署的話可能在40-60萬左右。

三、其他費(fèi)用

除了搭建系統(tǒng)外，ICP證書和等保三級(jí)認(rèn)證都需要依靠具有經(jīng)驗(yàn)的第三方公司辦理，費(fèi)用因地區(qū)而異。ICP大約在1-2萬左右，等保三級(jí)認(rèn)證大約在8-10萬左右。

上述都是申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照必須花費(fèi)，不計(jì)時(shí)間成本，成本大約在20-80萬，這對(duì)于大型企業(yè)來說可能是九牛一毛，但是對(duì)于小型企業(yè)來說，卻是一筆不少的數(shù)目。不過無論數(shù)目多少，做生意講究有回報(bào)，這也是投資者的投資原則。發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有哪些盈利點(diǎn)呢？是否讓企業(yè)的回報(bào)成正比？

1、綜合稅負(fù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式解決個(gè)體司機(jī)無法開票的難題，擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍，通過進(jìn)項(xiàng)抵扣和當(dāng)?shù)氐恼叻颠€，企業(yè)可以有效降低稅負(fù)成本，減輕稅負(fù)壓力。

2、車貨匹配

車貨匹配是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心業(yè)務(wù)，也是主要盈利點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過在交易中按交易費(fèi)用收取部分抽成獲利，待平臺(tái)運(yùn)力具備一定規(guī)模，這將是一筆客觀的收入。

3、增值服務(wù)

增值服務(wù)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來盈利的重要方向，是亟待挖掘的盈利點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上線后，憑借優(yōu)質(zhì)的線上服務(wù)可以積累一定的用戶，而龐大用戶背后隱藏的是無限的商機(jī)。車輛維修、保險(xiǎn)、融資、油氣等等均是平臺(tái)未來的盈利點(diǎn)，通過與第三方合作，建立合作共贏的新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

經(jīng)過小編的分析，你是不是又心動(dòng)了！只要企業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)，找準(zhǔn)稅源地，這項(xiàng)投資一定是值得的！如果企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，可以選擇入駐網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)園，借助產(chǎn)業(yè)園的力量，享受當(dāng)?shù)卣撸暂^低的成本進(jìn)入市場(chǎng)。比起單打獨(dú)斗，這種合作模式可以節(jié)約近一半的成本！