網絡貨運：物流企業轉型必須依賴的利器

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-10-22 16:35:08

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：233

網絡貨運至今已存在6年時間，雖說2020年前無車承運人試點就發展了好幾年的時間，由此可見相關部門對網絡貨運發展非常看重。網絡貨運是物流業發展的硬需求，也是物流企業轉型必須依賴的利器。

2016-2020年我國公路物流貨運量在340億噸上下波動，最高到達2018年的395.7億噸。2020年新冠疫情對第一季度公路貨運量有較大的影響，但是整年貨運量基本與上年持平，說明我國對公路貨運的依賴性較強，整體規模基數較大且穩定，后續仍有較大的增長空間。

2020年，網絡貨運正式更名，有關部門為其積極主動培養了現代物流經營主體，正確引導并探尋與自主創新各種各樣合適其運行的各式聯機構方式，正確引導傳統式貨運物流公司、網絡貨運公司井然有序的進行現代物流互聯網業務流程，與此同時也是激勵大宗商品運輸向產業化、規模化、網上化運營。網絡貨運以變成大宗商品運輸轉型的新起方式，其為大宗商品貨運物流完成了眾多經營總體目標。

那來看看網絡貨運的法律定位，《辦法》將“無車承運人”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營者”，其概念包含三要素：一要以互聯網平臺為載體整合配置資源;二要以承運人身份承擔全程運輸責任;三要以運輸合同的方式委托實際承運人完成道路貨物運輸任務。《辦法》明確，僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為不屬于網絡貨運范疇。

網絡貨運的平臺化管理在資源引進、運單管理及客戶體驗多方面，相對于傳統模式更加高效便捷，不僅能夠幫助物流企業提升管理效率降低成本，還能實現在線客戶開發，以拓寬業務。網絡貨運是物流業發展的硬需求，是物流企業轉型必須依賴的利器。

所以說，順應時代發展潮流，物流企業升級轉型已是必然選擇，早轉型那么將會盡早獲得更多的市場盈利，獲得入場先機。好伙伴附上網絡貨運申報流程：網絡貨運經營者發起申請—-> 縣級交通主管部□初審后發起復審---> 交通主管部門復核通過----> 取得網絡貨運資質。