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    運價持續降低,網絡貨運平臺未來在哪?

    來源:好伙伴       發布時間:2021-10-18 14:02:23

                            閱讀量:115

    目前我國卡車司機有近三千萬人,據大多數卡友反饋,在網絡貨運興起之際,卡友們確實享受到網絡貨運平臺的各項補貼,在大數據、人工智能等技術的加持下,貨源信息變得“唾手可得”,卡友們無需再繳納信息中介費,貨車空駛率也大大降低。但后來隨著各方勢力的涌入,貨運市場變得魚龍混雜,不但各種補貼逐漸取消,部分平臺推出會員機制,要求托運方和承運方充值會員后才能享受一些權益,甚至有平臺一味壓低運價吸引托運方入駐,罔顧承運商利益,讓承運商們苦不堪言。隨著各部門監管力度只增不減,網絡貨運平臺該何去何從?
     

    一、免費提供貨源信息
     
    在過去,不少人靠著貨源信息從中賺錢,貨運交易存在嚴重的地域限制。為了改善這一現狀,網絡貨運模式應運而出,將全國的貨運信息與平臺上的用戶共享,擴大貨運交易范圍,優化物流資源配置。貨源信息免費是初心,是網絡貨運可持續發展的前提,不是經營商用來賺取信息費的,壟斷貨運信息,干預貨運市場定價,這與網絡貨運的本質背道而馳。

     三、營造公平競爭的市場環境
     
    平臺的優勢貨源不應只開放給會員用戶,它的分配是以運力信息以及誠信度等因素為依據的,而不是取決于用戶在平臺的充值額度,為承運商營造公平競爭的市場環境,改善卡車司機們的生存現狀。

    二、建立完善的服務機制
     
    網絡貨運平臺經營者不僅要豐富平臺服務,還要建立完善的服務機制,為托運方和承運商提供良好的體驗。平臺還需要配備專業的客服團隊,針對用戶對司機、貨主的投訴進行處理、反饋,及時解決用戶的問題,而不是對問題進行冷處理。
     
    部分承運商向相關部門反饋,希望整改上述情況,為承運商們打造良性競爭環境,增加承運商的盈利空間。近日,交通部發文對此事進行表態,聲明嚴禁平臺誘導貨車司機進行低價競爭,并且將進一步加強運行監測分析。此文一出,網絡貨運平臺經營者們警鈴大作,紛紛整改平臺,整個貨運市場將迎來比較大的變化。
     

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