網絡貨運屬于虛開發票風險較高的行業，油費、過路費的異常抵扣、重復開票以及運單信息造假等行為時常有之，行業監管體系未完善讓不法分子有機可乘。反洗票系統的出臺為網絡貨運企業敲了一記警鐘，未來企業的進銷項發票來源、開票數目、近2年內增值稅申報情況等均會被系統一一審查，無論企業是為自己還是為他人虛開，都逃不過反洗票系統的“法眼”。
根據企查查數據，目前網絡貨運相關企業總數已超11萬，其中魚龍混雜、真假難辨。真正的網絡貨運企業要“潔身自好”，避免掉入虛假開票的陷阱中，規范自身開票行為，引領行業健康發展。在日常經營中，反洗票系統即將出臺！網絡貨運企業要注意了！
1、拒絕事后補錄
不少網絡貨運平臺技術不過關，不支持線上車貨匹配，無法實現信息的實時采集、更新與同步，導致業務流、信息流、物流、票流四流割裂，不能保證一一對應的關系，平臺采用“障眼法”，先安排司機線下完成訂單，再到平臺上補錄運單信息，這樣不僅違背網絡貨運本質，也存在巨大的信息偽造、虛開發票的風險。
2、與稅務部門對接
網絡貨運平臺研發成功后，不但要與省級網絡貨運監測系統對接，還要與各稅務系統對接，讓稅務機關掌握企業的稅務數據、業務數據，用以分析企業是否存在異常開票的行為。未來反洗票系統上線后，通過打通增值稅發票管理系統、金三系統、稅收決策支持平臺、預警快系統、電子稅務局及出口退稅審核等系統，補下天羅地網，讓違法企業無處可逃！
3、確保進項抵扣合規
網絡貨運模式上線擴大了進項抵扣范圍，企業不但可以為個體司機開具3%的增值稅專用發票，還可以通過平臺充值數據，進行合規油氣抵扣、過路費抵扣。但是在抵扣過程中，企業要以平臺的真實交易數據為基礎，不能向第三方買賣發票，確保進項抵扣合理合法！》》》》》網絡貨運咨詢
在2020年年底，國家稅務總局深圳市水務局公布反洗票系統需求文檔項目合同書，預示著反洗票系統即將誕生，國家對增值稅發票的管控進一步加強。稅務風險存在于公司日常運營的各個環節，是每個行業都不能避免的，盡管知道洗票虛開是違法的，但仍然有不少人為了利益鋌而走險，每年公安局突破的虛開案件數不勝數。反洗票系統的出臺打擊了犯罪集團囂張的氣焰，從源頭上切斷稅務犯罪鏈條，營造健康、良好的稅收環境。
