物流公司如何共享網(wǎng)絡(luò)貨運？好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈

其實作為行業(yè)中的實力派，物流公司在“無車承運”模式的探索上最具先天優(yōu)勢的。傳統(tǒng)的物流企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)貨運價值創(chuàng)造的理念下，打造標準化產(chǎn)品結(jié)合個性化的服務(wù)，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、流程標準方能突出重圍，走出困局，突破傳統(tǒng)傳統(tǒng)企業(yè)的桎梏。
 

物流公司是一個萬億級的賽道，市場雖大，但非常分散，集約化、信息化、數(shù)字化的程度很低。行業(yè)集中度提升是大勢所趨，未來一定會進一步整合。傳統(tǒng)物流數(shù)字化過程中也一定會出現(xiàn)平臺公司，把行業(yè)中各個環(huán)節(jié)去做打通，實現(xiàn)效率的提升。越來越多的貨主表示，為自己提供服務(wù)的物流公司企業(yè)必須要具備數(shù)字化能力。傳統(tǒng)物流數(shù)字化迭代主要會朝可管理、可優(yōu)化、可協(xié)作、可預(yù)測四個方向發(fā)展。從行業(yè)健康發(fā)展角度而言，數(shù)字化也可以降低交易成本，實現(xiàn)良幣驅(qū)除劣幣。那么網(wǎng)絡(luò)貨運平臺商要如何去挑選？
 

首先，技術(shù)能力，好伙伴是一家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)商，從成立到目前已有17年多的時間。我們所經(jīng)營的‘互聯(lián)網(wǎng)+’的系統(tǒng)，通過產(chǎn)品前臺+數(shù)據(jù)中臺+架構(gòu)系統(tǒng)后臺的生態(tài)模式，實實在在為物流行業(yè)降本增效，得到了托運人、實際承運人的高度認可。
 

其次，數(shù)據(jù)質(zhì)量，好伙伴目前在交通部數(shù)據(jù)質(zhì)量排名中，名列前茅。這是在貨源和車源資源相對穩(wěn)定且車源可以形成有效競爭的時候逐步實現(xiàn)的。網(wǎng)絡(luò)貨運在承攬運輸業(yè)務(wù)后，通過權(quán)衡業(yè)務(wù)的重要性、盈利性和風(fēng)險性指標后，綜合調(diào)度承運資源來完成實際運輸任務(wù)，通過承運管理平臺實現(xiàn)全程監(jiān)控。
 

最后，運輸質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以數(shù)據(jù)優(yōu)勢為契機，將供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深入融合，打通上下游,深耕供應(yīng)鏈一體化,并釋放平臺和供應(yīng)鏈的價值,打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈。將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新興科技深度嵌入物流運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)與整個生產(chǎn)過程，以軟硬件結(jié)合的方式實現(xiàn)了物流業(yè)的信息聯(lián)通、智能作業(yè)、深度協(xié)同以及資源。

小結(jié)：物流公司如何共享網(wǎng)絡(luò)貨運的前提條件必須是企業(yè)自身轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運，如果還是以傳統(tǒng)模式繼續(xù)進行發(fā)展，那么前方自然是死角，只有思變才能在這龐大的市場中尋求到新的發(fā)展。》》》網(wǎng)絡(luò)貨運申報？