【網絡貨運許可證】辦理網絡貨運許可證的難點分析

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-07-27 16:36:49

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辦理網絡貨運許可證難不難？網絡貨運是我國交通運輸部推出的一種新的貨運模式，它的出現為促進物流業發展和物流企業降本增效起到了很大的作用。從2020年1月1日開始，網絡貨運實行許可經營，許多的企業都是開始申請，不過辦理網絡貨運經營許可證卻是存在一定難度的。

辦理網絡貨運許可證

因為《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》已經正式進入施行階段，所以有關網絡貨運的資質申請在業界相應持續升溫，全國各地不斷有企業對外發布了獲得網絡貨運經營許可證的消息。要想順利獲取此證就必須要做好準備工作，首先就從辦理網絡貨運許可證的難點分析開始吧，到底有哪些難點呢？

難點1：審批門檻明顯提升

網絡貨運門檻的提升，主要體現在信息化水平上。傳統物流企業的技術裝備和后臺操作系統比較老舊，適應不了網絡貨運時代的要求。此外，根據交通運輸部發布的網絡貨運政策，有不少前置條件需要審批周期，比如說ICP備案、ICP許可證、等保三級資質等。根據相關政策要求，企業必須具備：借助互聯網開展網絡化平臺經營的能力；在線數據交易與處理能力,取得省級電信管理部門頒發的增值電信業務許可證；信息安全保護能力，取得三級信息系統安全等級保護備案證明及材料。

因此有業內專家告誡，4A級以上大規模物流企業酌情申請網絡貨運經營資質，小規模物流企業不要盲目跟風，應該謹慎考慮。

難點2：申請企業面臨的挑戰

首先對企業的技術能力要求極高。以三級等保為例，它是對非銀行機構的最高等級的信息產品安全資格認證。它需要測評內容涵蓋等級保護安全技術要求5個層面和安全管理要求的5個層面，包含信息保護、安全審計、通信保密等在內的近300項要求，共涉及測評分類73類。三級等保要求網絡貨運平臺具備保護客戶信息安全的能力，對企業信息安全防護能力的要求十分嚴苛。但現實的情況是，有相當一部分物流企業，信息化平臺老舊，且缺乏專業的成熟的技術團隊。

其次，面臨挑戰的還有企業財力和數據真實性。技術能力的重要性不僅體現在三級等保這一個環節。網絡貨運的根本是道路貨運經營，互聯網是一種必備的手段。然而搭建網絡貨運平臺，并保障其高效平穩的運轉，考驗的是企業的技術能力，更是財力。

有些傳統物流企業，為了申請網絡貨運經營資質，聘請專業公司搭建了技術平臺。為了保障網絡貨運平臺響應的及時性和良好的客戶體驗等，需要一個全天候持續改善客戶體驗的團隊的支撐。而目前IT人才的年薪少則幾十萬元，多則上百萬元；因此這還需要企業具備強大資金實力。

難點3：保障數據真實性是重點

無論是無車承運人試點期間還是網絡貨運時代，對于上傳車輛行駛軌跡真實信息，都是一個繞不開的難點。《辦法》和各省出臺的落實細則，在數據真實性上提高了諸多要求，對網絡貨運經營者提出了更高的要求。比如，沒有按照政策規定記錄并上傳車輛行駛軌跡的平臺，省級交通部門就可以將其拒之門外，這利于政府部門有效管理網絡貨運平臺的日常運營。

除了數據的真實性，要成功獲得網絡貨運經營資質，企業還必須解決兩個問題：

一是互聯網的數字化轉型。無論是傳統物流企業，還是互聯網科技企業，都需要將線下的物流業務搬到線上后，才能生產真實的數據，進而促進業務數據化和互聯網化的升級轉型。

二是合規配套方面取得經營優勢。網絡貨運平臺將面臨運輸行業抵扣不足而導致的增值稅稅負較高的問題。因此，在數據真實和業務具有發展潛力和速度的基礎上，企業需要獲得地方政府的支持。