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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何成為物流企業(yè)下半場的核心競爭力

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-07-21 16:58:07

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：132

有許多貨主、司機(jī)都在提及網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，那么必定有網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，平臺是用來干嘛的呢？能夠為物流企業(yè)帶來什么，能否成為物流界下半場帶來核心競爭力？

從無車承運人試點到網(wǎng)絡(luò)貨運，伴隨著政策愈加成熟規(guī)范，從2020年正式推動網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的興起,催生更多領(lǐng)域的物流平臺誕生,在整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏下帶動各類平臺形成可協(xié)同的鏈.從而實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)以信息和科技為載體和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展.

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的未來前景一定是廣闊的，不僅因為龐大的物流市場存在對信息化、效率提升的內(nèi)生需求，也因為貨運行業(yè)高度分散的行業(yè)特點，需要信息、數(shù)據(jù)的整合，提升運營水平，更因為代開增值稅，對貨運行業(yè)長期以來的無序經(jīng)營，提供了一個規(guī)范化的切入口。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺用信息化技術(shù)和運營管理能力縮短運輸鏈條，以此實現(xiàn)物流降本增效，利用網(wǎng)絡(luò)貨運提高服務(wù)能力，網(wǎng)絡(luò)貨運本身全鏈條可視化優(yōu)勢能獲得更多上游貨主入駐，業(yè)務(wù)模式沉淀下來變成可隨即調(diào)用和組合的具體操作方案，即使個性化、碎片化需求也能迅速滿足。

物流企業(yè)未來將專注于降本增效和基礎(chǔ)物流服務(wù)領(lǐng)域的橫向擴(kuò)張。在轉(zhuǎn)型過程中，通過擁抱數(shù)字化建設(shè)，挖掘優(yōu)勢的線下資源，實現(xiàn)潛能協(xié)同，將成為重中之重。在大量資源重資產(chǎn)投入以參與整合過程的同時，如何降低運營成本、增強(qiáng)與原有網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同更是應(yīng)對公路運輸?shù)兔省⑷〉瞄L足發(fā)展的關(guān)鍵，有效發(fā)揮平臺企業(yè)在要素配置中的優(yōu)化集成作用。暢通市場數(shù)據(jù)信息流，整合線上線下支付交易數(shù)據(jù)，推動實現(xiàn)跨部門共享。

物流產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的“新引擎”之一，同樣網(wǎng)絡(luò)貨運也是同等重要，其中企業(yè)可以利用平臺做增值功能開發(fā)，比如油、汽車零配件等后車市場的加入，擴(kuò)大市場發(fā)展空間，打造核心競爭力，已最大程度提高的物流運輸效率，獲得企業(yè)盈利性發(fā)展。

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