輕資產的網絡貨運平臺型企業如何獲得巨大的發展空間

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-07-14 11:24:35

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網絡貨運企業想要實現長久且穩定的發展，需深耕物流行業中的細分領域，提升自身的服務質量，才可以奪得物流市場的競爭席位。通過數字化手段和思路幫助物流企業實現全業務流程的線上化、一體化、數字化，作為輕資產的網絡貨運企業，好伙伴帶你來了解該如何獲得巨大的發展空間。

1.平臺對象要明確
穩定的上下游資源和成交業務，即貨主、司機，主要是通過既有設施、能力和推廣實現外圍貨源、車源等資源引入，對于已經獲得牌照的網絡貨運企業可以通過停車、加油、維修、餐飲、商超等優惠方式吸引承運企業合作。網絡貨運平臺經營企業在承攬運輸業務后，通過權衡業務的重要性、盈利性和風險性指標后，綜合調度承運資源來完成實際運輸任務，通過網絡貨運平臺實現全程監控。以確保貨主放心貨物安全運輸。

2.平臺市場定位要明確
物流平臺的市場定位是吸引貨主、車主、3PL、專線等參與方的基礎，平臺到底可以為參與方帶來什么樣的價值，用戶為什么只選擇你而非別人？新潮的概念基本都有，如物流界的UBER，中國的CH.羅賓遜，智能交易平臺，運力交易平臺，干線整車交易平臺，物流O2O平臺，中國最大的，全國首家，全國最強等等，然而即使在同一個定義下，物流平臺也必須要突出自己的特色，比如除了提供一個所謂的互聯網平臺之外，在安全、服務時效、響應效率、貨主行業選擇上有何定位差異？

3.平臺商業模式要清晰
好的商業模式一定是簡單易懂，一句話即可講明白客戶是誰，怎么賺錢，并且一定具有特色，而并非大家都知道的玩法。但縱觀國內主流物流平臺的商業模式設計，相當多的設計太同質化，且設計結構太復雜，盈利點太模糊，太不現實，導致在執行過程中收入來源少，一直燒錢，且用戶發展極為不穩定。

4.平臺服務設計要明確
車找貨、貨找車是火熱的公路物流平臺市場中最常見的服務內容。除了運力、貨之外，物流平臺的服務內容創新非常少，殊不知，對于物流平臺的用戶來說，找貨，找運力只是眾多需求之一，而往往并非是痛點也有可能并非剛需，以服務專線為例，缺貨的專線只是一部分，缺運力的也只是一部分，網絡貨運平臺企業需要找到專線更多的痛苦，比如管理、資金、網絡化、人才、產品設計、品牌服務、戰略發展等多個方面。網絡貨運平臺企業需要重新思考物流平臺的服務設計，針對痛點提供高效、便捷、可靠、快速的服務，并不斷迭代，打造合適的網絡貨運平臺。

當下各行各業正在被互聯網逐漸滲透并加速轉型，物流行業也不例外。2020年是網絡貨運發展元年，至今年3月，全國大約有860多家完成網絡貨運申報工作，基本上各省都完成了省監管平臺的搭建，各行業頭部企業也選擇網絡貨運平臺成為標配，網絡貨運的快速發展為物流行業加快資源配置帶來了有效的解決方案。

通過網絡貨運平臺在物流行業的應用，可以有效地幫助物流行業實現稅收征管問題的解決，一方面可以解決企業增值稅進項抵扣不足的現狀，同時可以規范貨物運輸的小規模納稅人，為其承攬的貨運業務合規合法代開發票，促進行業的稅務規范，建立更加健全的稅務機制。

除此之外，物流企業還可以通過網絡貨運平臺提供的解決方案來化解行業本身存在的諸多問題，可以有效地提升物流行業的運送效率，降低行業成本，提高行業的綜合物流運輸服務和質量，而且全程憑借互聯網技術實現貨物的運輸監管，實時查詢貨物狀態和托運人、承運人的信息和資質，可以有效地保障運輸安全