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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺核心競爭力憑什么優(yōu)于無車承運人

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-07-06 15:12:11

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：250

網(wǎng)絡(luò)貨運是資源整合者，篩選社會化的承運人，為貨主省去很多物流組織的環(huán)節(jié)，提高物流效率和降低物流成本，更好的為貨主提供服務(wù)，它所從事的是一個運輸組織的過程，在相關(guān)要求上要比無車承運人更加嚴(yán)謹(jǐn)。

2019年9月9日，制定了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，《辦法》將“無車承運”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營”，并對其定義和法律地位進(jìn)行了明確界定。2020年1月1日起，《辦法》正式實施。隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的頒布，無車承運人將迎來新身份——網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營者。

交通運輸部總結(jié)過往無車承運成績和問題的基礎(chǔ)上制定了《辦法》，將“無車承運”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營”，這肯定有其內(nèi)在的和外在的原因，決不是一個名詞的變更那么簡單。但無論如何，無車承運人成了一個歷史名詞，新的《辦法》中，多次用到了網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者及實際承運人。這意味著無車承運人被網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者代替了。

網(wǎng)絡(luò)貨運核心價值在于依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

過去無車承運人定位在三方，而網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者將著重定位于平臺，其經(jīng)營范圍、稅務(wù)管理、及規(guī)范制度會更加細(xì)分，對數(shù)據(jù)化的運營提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。對于網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者，規(guī)模化發(fā)展，人工智能/大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用會更普遍，整合和掌握貨源和運力的平臺將更有競爭力，滿足復(fù)雜多樣的供應(yīng)鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式。

物流行業(yè)不是個高科技的行業(yè)，但具有大多數(shù)高科技最佳的應(yīng)用場景。有一些傳統(tǒng)的三方貨運代理人謀求轉(zhuǎn)型加入網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，是因為其自身業(yè)務(wù)和公共基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)沒法融合發(fā)展。

時代都是日益進(jìn)步的，而網(wǎng)絡(luò)貨運隨著互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流所不能達(dá)到的數(shù)據(jù)可追溯，平臺數(shù)據(jù)可存儲3年及以上。管理上實現(xiàn)動態(tài)可視化，線上隨時發(fā)貨與接單運輸，大大地節(jié)省時間成本，安全可靠。

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