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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一定要擁有自己的運(yùn)輸車(chē)輛嗎

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-04-19 16:39:26

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即指承運(yùn)人沒(méi)有實(shí)際運(yùn)輸車(chē)輛，但接受了貨主運(yùn)輸事件的委托，同時(shí)向貨主開(kāi)具運(yùn)輸單據(jù)、收取運(yùn)輸費(fèi)用等業(yè)務(wù)，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要與實(shí)際的運(yùn)輸人或者單位進(jìn)行合作，完成整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有兩個(gè)身份：一是，相對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主旨是承運(yùn)人；二是，相對(duì)于現(xiàn)實(shí)的承運(yùn)方，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是托運(yùn)人。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備比較強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，以支撐其龐大的貨源、運(yùn)力、地理、合同、資金等數(shù)據(jù)分析，將實(shí)體運(yùn)輸與虛擬網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)有效地結(jié)合，集成社會(huì)零散資源和社會(huì)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，從而提高運(yùn)輸市場(chǎng)的整體效率。

平臺(tái)具備實(shí)際承運(yùn)人認(rèn)證、車(chē)輛認(rèn)證的端口，必須滿(mǎn)足平臺(tái)所要求的條件，司機(jī)信息維護(hù)，審核認(rèn)證；審核認(rèn)證通過(guò)的司機(jī)才能參與業(yè)務(wù)。個(gè)人司機(jī)可以注冊(cè)申請(qǐng)維護(hù)自己的信息，并且可以發(fā)布自己的車(chē)輛，維護(hù)結(jié)算信息，以及是否可以接單還是休息等等。所有平臺(tái)注冊(cè)的司機(jī)管理，可以禁用啟用，可以修改，刪除；司機(jī)的信用評(píng)分展示。司機(jī)歸屬類(lèi)型分為個(gè)人司機(jī)和企業(yè)司機(jī)，個(gè)人信息由自己維護(hù)，企業(yè)司機(jī)由歸屬企業(yè)維護(hù)，平臺(tái)可協(xié)助維護(hù)審核。

所有平臺(tái)注冊(cè)的車(chē)輛管理，可以禁用啟用，可以修改，刪除，車(chē)輛歸屬類(lèi)型分為個(gè)人車(chē)輛和企業(yè)車(chē)輛，分別由個(gè)人（駕駛員）和平臺(tái)企業(yè)維護(hù)。信息真實(shí)有效方可通過(guò)審核。那么如何完成訂單？平臺(tái)、貨主可對(duì)貨源指派承運(yùn)方、承運(yùn)方競(jìng)價(jià)或者選擇司機(jī)搶單、直發(fā)司機(jī)及完結(jié)該貨源訂單。

物流行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)大變局，規(guī)模化、科技化、專(zhuān)業(yè)化將是趨勢(shì)。政策積極鼓勵(lì)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，傳統(tǒng)物流企業(yè)可以將原來(lái)純線(xiàn)下的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)模式結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)工具成為線(xiàn)上+線(xiàn)下的平臺(tái)型公司，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，必然由“分散”走向“集中”。

物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐行業(yè)及擁有最多從業(yè)者的行業(yè)，具有先天的產(chǎn)業(yè)屬性。大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，智慧物流是發(fā)展方向。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國(guó)家政策支持下，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中的物流路線(xiàn)得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

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