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網(wǎng)絡(luò)貨運腳踏實地，有了良性的運行機制行業(yè)會加快健康發(fā)展的步伐

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-03-29 17:13:52

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：229

貨物運輸本是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，但貨運與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，迸發(fā)出新業(yè)態(tài)的蓬勃生機。2020年1月，交通運輸部宣布試點企業(yè)可按規(guī)申請“網(wǎng)絡(luò)貨運”道路運輸經(jīng)營許可，鼓勵物流資源集約整合。2020年由此被視為“網(wǎng)絡(luò)貨運”的新起點。

網(wǎng)絡(luò)貨運并不是在2020年突然冒頭的，早在2013年，《關(guān)于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》中就提到了“無車承運人”一詞。隨后的2016年10月，交通運輸部開始在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。2019年，國家稅務(wù)總局、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理·暫行方法》首次提到了網(wǎng)絡(luò)貨運，《暫行辦法》中將“無車承運人”更名為網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運運輸經(jīng)營者，簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運”。2020年網(wǎng)絡(luò)貨運正式亮相，以網(wǎng)絡(luò)貨運的身份登場！

網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)必須腳踏實地。未來的競爭是平臺內(nèi)實力的競爭，包括服務(wù)合規(guī)能力、運力調(diào)配效率、生態(tài)化擴展能力等。

目前參與者最擔心的問題營運安全是否有保障、司機操作是否規(guī)范、收費標準是否明確、發(fā)生糾紛是否有客服介入等是關(guān)鍵。對政府部門需要的監(jiān)管信息，平臺應(yīng)該積極配合；政府也要提供支持性服務(wù)，例如為平臺提供一定的人員失信信息、司機違章處罰信息等。只要嚴格執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督手段，違法違規(guī)問題出現(xiàn)的概率就會降低。”

目前網(wǎng)絡(luò)貨運在整體貨運行業(yè)尤其是在長途貨運行業(yè)中的占比不是特別高，但是它未來發(fā)展前景廣闊，應(yīng)當繼續(xù)堅持鼓勵創(chuàng)新、包容審慎的原則。“將來，技術(shù)進步會提供更大的想象空間。有了良性的運行機制，行業(yè)會加快健康發(fā)展的步伐。

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