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    關于網絡貨運的幾大重點部分解析來了

    來源:好伙伴       發布時間:2021-03-05 17:41:50

                            閱讀量:205

    網絡貨運試運營一年以來,效果顯著,在物流行業的成就明顯,網絡貨運的由來分三個階段,他是根據互聯網的發展一步一步走到現在,在申報方面也是越來越加的嚴格。


     
    由來的三個階段

    車貨匹配:早在2014年,「互聯網+」的概念就被引入到物流行業當中,數以百計依靠流量為驅動的車貨匹配平臺開始涌現,而又在資本的洗禮下紛紛倒下。
    無車承運人試點:到了2016年,「互聯網+物流」進入第二階段,國家引入無車承運人的概念,并展開了為期3年的試點工作;

    網絡貨運平臺:2019年9月,交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》簡稱《網絡貨運管理辦法》,規范網絡平臺道路貨物運輸經營簡稱(網絡貨運),"無車承運人"正式被更名為"網絡平臺道路貨物運輸經營者"(簡稱「網絡貨運平臺」);

    2020年,是《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》施行的第一年,也是互聯網物流新紀元的開啟;新機遇伴隨著新挑戰,互聯網物流新一輪洗牌再次拉開帷幕。

    申報條件 

    根據最新發布的《網絡貨運管理辦法》,所有物流企業都有資格申辦網絡貨運平臺的經營許可;但前提條件中有兩個證件必不可少,即增值電信經營許可證與網絡信息三級安全認證。
     
    增值電信業務經營許可證,主要是為確保企業具備專業IT團隊;網絡信息的三級安全認證,則主要是安全保障,包括貨物和交易安全、后續服務、信用評估系統、人員安全管理、運維維護等。

    申辦之后,平臺還要接入省級運輸主管部門的監控系統,并按照相關技術規范的要求上傳運單數據,包括實際承運人、車輛和司機的基本情況、運輸起止點、交貨時間、貨物重量和運輸情況、運輸費用、路橋收費發票信息等。

    優勢分析

    首先從資源方面來看,網絡貨運平臺的優勢就在于此,平臺通過開放環境下整合社會運力資源,不斷篩選出優質運力。與封閉環境下的合同物流企業相比,網絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優勢。

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