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隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了降本增效與轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2020-09-30 17:42:20

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：249

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了降本增效與轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的推動下，與其他行業(yè)一樣，物流創(chuàng)新已經(jīng)成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的主題。政府也在不斷出臺網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新政策，以期促進(jìn)物流服務(wù)創(chuàng)新、物流技術(shù)創(chuàng)新、物流組織創(chuàng)新、物流機(jī)制創(chuàng)新等“萬眾創(chuàng)新“的多元創(chuàng)新格局的形成，為實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐，從而促進(jìn)我國從物流大國向物流強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

在此背景下，物流運(yùn)輸領(lǐng)域也涌現(xiàn)了一批新型服務(wù)模式與新型物流業(yè)態(tài)，其中無車承運(yùn)人業(yè)態(tài)就是近年興起的新型業(yè)態(tài)。2017年是中國無車承運(yùn)人業(yè)態(tài)的元年，交通運(yùn)輸部開展了無車承運(yùn)人新業(yè)態(tài)的試點(diǎn)工作，全國有283個參與這一試點(diǎn)工作的企業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)多元化創(chuàng)新格局的形成，主要有以下優(yōu)勢：

1. 降低成本，特別是降低規(guī)范性的成本，而規(guī)范后又會帶來很多其他管理成本降低。一般企業(yè)規(guī)模越大，受益越多。

2. 運(yùn)力供應(yīng)鏈的掌控與升級，也就是內(nèi)外部使用運(yùn)力的長鏈條會得到優(yōu)化。

通過新的數(shù)字化規(guī)范性去實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化；然后是運(yùn)力優(yōu)化，去掉中間層，讓業(yè)務(wù)更加合理；接著可以把產(chǎn)業(yè)鏈上的信用以及資源對接做出來，最后形成新生態(tài)價值。

注意：已獲得牌照的企業(yè)，必須要參與評估工作，需要滿足必備指標(biāo)及打分指標(biāo)兩個考核環(huán)節(jié)的要求。必備指標(biāo)包括服務(wù)完整性、合同簽訂及功能、投訴處理率、單據(jù)接入正常率、運(yùn)單與資金流水單匹配率等十幾項(xiàng)內(nèi)容，其中，“投訴處理率”達(dá)到98%以上才可評為5A級。打分指標(biāo)是企業(yè)尤為關(guān)注的，其中打分指標(biāo)內(nèi)容包括了平臺基本信息、平臺的服務(wù)能力、系統(tǒng)支撐能力、平臺管理能力以及安全與風(fēng)險管理能力五大項(xiàng)相關(guān)內(nèi)容。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的誕生，在某種程度上承認(rèn)其身份并規(guī)范其行為，使其在國家規(guī)定范圍內(nèi)，開展相關(guān)業(yè)務(wù)更為順暢，實(shí)現(xiàn)其健康有序發(fā)展，對公路貨運(yùn)領(lǐng)域和物流領(lǐng)城的轉(zhuǎn)型升級與“降本增效“且在至關(guān)重要的章義。

從整個行業(yè)來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)更多地是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)，將在數(shù)據(jù)共享和協(xié)同模式下劃分出更多細(xì)分趨勢。未來，物流企業(yè)可以在各自的領(lǐng)域，例如煤炭、冷鏈、快消等形成細(xì)分型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。

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