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網(wǎng)絡(luò)貨運(無車承運人）從國外到國內(nèi)從興起到興盛

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2020-07-15 17:51:42

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隨著網(wǎng)絡(luò)貨運（無車承運人）發(fā)展的越來越好，越來越多的企業(yè)加入其中，那么國外的無車承運人的發(fā)展又是怎樣的呢，有哪些是值得我們學習的呢？
歐洲則是傳統(tǒng)的貨運代理，開始就以承運人的角色參與到運輸活動中，簽發(fā)運單并將運輸活動外包給其他公司。

為了專注于核心業(yè)務(wù)和降低成本，歐洲許多公司開始轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)的商業(yè)模式，不再擁有公司內(nèi)部的運輸部門，而傾向于將物流活動外包給第三方物流公司。據(jù)統(tǒng)計，歐洲大約三分之二的公司將自己的運輸活動外包給專業(yè)的第三方物流公司。與此同時，貨物運輸市場管制的放開也為歐洲的第三方物流，尤其是貨運代理的發(fā)展提供了肥沃的土壤。

隨著貨運代理的發(fā)展，貨運代理對其所從事的運輸活動，正在越來越高的程度上承擔承運人的責任。貨運代理作為獨立經(jīng)營人時，可以接受貨物收貨人、發(fā)貨人或代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務(wù)費。

貨運代理作為承運人的情況由于經(jīng)營范圍的不同，可以分為三類：無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人和無車承運人。與前兩種情況不同，無車承運人指那些僅從事公路貨運而不從事其他貨運行業(yè)的貨運代理。

由于輕資產(chǎn)的貨運代理并不擁有自有車輛，其與托運人簽訂運輸合同承擔運輸貨物的責任之后，會與承運人簽訂運輸合同，將運輸活動轉(zhuǎn)包給擁有車輛的承運人，對承運人來說是托運人。通過這種模式，貨運代理可以將不同托運人的貨物集中在一起，轉(zhuǎn)包給同一個承運人，以此提高車輛的負載率、減少返程空車率，大大提高運輸效率。

歐洲各國的法律雖然并沒有確認無車承運人獨立的法律地位，但是通過承認貨運代理具有承運人這一獨立經(jīng)營人的身份，為無車承運人械在歐洲的實際發(fā)展提供了政策支持，使其能迅速地在歐洲發(fā)展起來。

無車承運人在國外的發(fā)展，好的地方值得國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)好好學習，但是有缺陷的地方需要我們好的完善。無車承運人的發(fā)展成就了網(wǎng)絡(luò)貨運，不得不說網(wǎng)絡(luò)貨運為物流企業(yè)的發(fā)展邁進了一大步。

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