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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸資源配置過程中需處理的四大問題

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 16:06:16

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：236

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸資源配置過程中，決策時(shí)尤其需要處理以下情況：首先，需要綜合考慮貨主，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、運(yùn)輸車隊(duì)、駕駛員的相關(guān)利益，力爭使各方效益共贏；其次，考慮運(yùn)輸市場的變化情況，如運(yùn)力布局不均衡帶來的差異價(jià)格、不同企業(yè)的盈利方式選擇差異、綜合運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算方式差異等情況；再次，需處理好貨源情況復(fù)雜、運(yùn)力參差不齊、目的地發(fā)散的問題；最后，甚至還要考慮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的車貨最佳狀態(tài)及當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸?shù)恼哐a(bǔ)助情況，以規(guī)避運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，面向資源優(yōu)化配置的車輛路徑優(yōu)化和運(yùn)輸車輛調(diào)度等方面獲得了重大發(fā)展。好伙伴建立了基于物流資源與服務(wù)相互匹配的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，通過共享信息服務(wù)，面向社會(huì)開放服務(wù)，配置物流資源。建立跨組織邊界物流資源的組織選擇模型，以時(shí)間、成本、質(zhì)量和服務(wù)提出了物流資源優(yōu)化組織策略。針對車輛調(diào)度的合乘匹配問題，建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展機(jī)制。

獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)從事貨物運(yùn)輸服務(wù)，并有資格開具發(fā)票；省部級試點(diǎn)開放，平臺對接，通過監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，來監(jiān)管運(yùn)輸流水，包括運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸軌跡等；異常監(jiān)管，如單據(jù)接入異常、車輛資質(zhì)異常、入網(wǎng)異常、定位異常等相關(guān)異常監(jiān)管，以降低空載率，提升運(yùn)營效果；

好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過前期調(diào)研-開發(fā)部署-測試驗(yàn)收-實(shí)施培訓(xùn)-二次開發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)迭代升級。20個(gè)開發(fā)接口，全面領(lǐng)銜。其功能亮點(diǎn)有：軌跡監(jiān)控，車牌號+車架號柘PS多重認(rèn)證；大屏數(shù)據(jù)看板，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)掌控方寸之間；車輛識別，1部手機(jī)辯真?zhèn)危回浽窗l(fā)布，支持一鍵批量發(fā)布；運(yùn)力分析，直觀了解降低風(fēng)險(xiǎn)；財(cái)務(wù)管理，對賬+開票+結(jié)算功能完備；保險(xiǎn)賠付，降低風(fēng)險(xiǎn)；安全監(jiān)控體系，第一時(shí)間防患于未然；信用體系，優(yōu)勝劣汰規(guī)范市場；競價(jià)搶單市場化運(yùn)作，高度透明公平；便捷支付，快速到賬；好伙伴快速部署網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，專業(yè)團(tuán)隊(duì)全國快速搭建能力；數(shù)據(jù)安全可靠，全平臺覆蓋。

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