網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)中最重要的部分，那么平臺(tái)上最重要的角色又有哪些，平臺(tái)支持的業(yè)務(wù)模式具體又是怎樣的，這些才是大家關(guān)心的，下面好伙伴通過(guò)旗下的好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的具體詳情為大家具體說(shuō)明一下吧！
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之司機(jī)
司機(jī)在為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供運(yùn)力資源時(shí)，同時(shí)潛在帶入了很大的貨車(chē)消費(fèi)后市場(chǎng)需求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以為司機(jī)提供穩(wěn)定的貨源支持，同時(shí)利用規(guī)模效應(yīng)為司機(jī)提供貨車(chē)消費(fèi)后市場(chǎng)的團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠，以及衍生的一些金融服務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之貨主
通過(guò)貨主提供的物流運(yùn)輸貨源，幫助貨主解決物流運(yùn)輸管理問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)透明的交易模式和靈活多變的服務(wù)模式降低了貨主的物流運(yùn)輸成本，與貨主間獲得了后市場(chǎng)的利潤(rùn)分享。
平臺(tái)支持業(yè)務(wù)模式
a.貨主-自選-合作承運(yùn)方-自選司機(jī)
適用于平臺(tái)集團(tuán)性企業(yè)，最為常見(jiàn)的供應(yīng)鏈形態(tài)，熟人模式下都由業(yè)務(wù)方自己選擇下游渠道。適合于正常運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的熟人業(yè)務(wù)中，不釆用社會(huì)化運(yùn)力的情況。
b.貨主-自選-合作承運(yùn)方-司機(jī)搶單
適用于貨主與承運(yùn)商是穩(wěn)定的合作關(guān)系，而承運(yùn)商主體為信息部或車(chē)隊(duì)長(zhǎng)。這里的貨主是三方物流公司。
c.貨主-自選-平臺(tái)承運(yùn)方-司機(jī)搶單
適用于平臺(tái)主體是發(fā)貨方（物流公司，物流園區(qū)），掌握大量社會(huì)運(yùn)力的企業(yè)。
d.貨主-委托平臺(tái)-指派承運(yùn)方-司機(jī)搶單
適用于平臺(tái)主體是三方物流，擁有多個(gè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)的情況。
e.貨主妾托平臺(tái)-承運(yùn)方競(jìng)價(jià)
適用于平臺(tái)主體是第四方或供應(yīng)鏈公司，有多家合作物流公司的情況。
f.貨主-承運(yùn)方競(jìng)價(jià)
適用于平臺(tái)主體是貨主企業(yè)，有多家合作物流公司的情況。
g.貨主-直發(fā)-指派司機(jī)/司機(jī)搶單
適用于三方物流，解決自有運(yùn)力的部分。同時(shí)適用于生產(chǎn)企業(yè)不在平臺(tái)操作的情況。
通過(guò)具體介紹，相信大家對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有一更多的了解了吧，只有了解才會(huì)想去參與，了解后你會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)并非少部分人認(rèn)為的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一個(gè)中介平臺(tái)，賺取中間差價(jià)，它更多的是為貨主與司機(jī)及物流行業(yè)帶來(lái)更多的便捷與利益最大化。
有設(shè)置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
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