在這兩年的網絡貨運試點即將迎來尾聲，2020正式開啟網絡貨運時代。交通運輸部、國家稅務總局為規范網絡平臺道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業降本增效，近日，相關部門發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），自2020年1月1日起施行，有效期2年。
《辦法》從保障安全、維護權益、提高服務角度出發，對網絡貨運經營者有關承運車輛及駕駛員資質審核、貨物裝載及運輸過程管控作了系統規定，合理界定了平臺責任，規范平臺經營行為。
如今物流企業的各個環節繼續進入其他業務領域，如快遞業務之間的界限越來越模糊，所以在加速整合物流倉儲到快遞滲透。資本將有利于開發全面的物流服務供應商企業潛力，并促進其業務覆蓋快遞，零擔快運，倉儲管理，供應鏈等領域，使有足夠的競爭優勢。
在物流的基礎上，綜合物流供應商將為客戶提供圍繞物流、信息流、資金流等全產業鏈延伸的綜合物流解決方案，未來，綜合物流企業的業務復雜度將大大提高。而許多企業在提高企業綜合抗風險能力的同時，也使得難以識別每一個企業的真實盈利水平，這對企業經營管理分析提出了新的要求。
2018年，我國社會物流總成本達到13.3萬億元，是世界上最大的物流市場。物流業作為連接社會生產和消費的紐帶，在我國社會經濟發展中發揮著越來越重要的作用。隨著電子商務、新零售業、高端制造業等眾多行業的發展和推廣，物流業在新技術、新理念、新資本的刺激和幫助下，網絡貨運在原本效率低下、經營分散的行業迎來了新的機遇。
對產業未來發展趨勢的認識，網絡貨運企業是集中、集成與智能信息化的一個產業。其中智能化的信息是物流業發展的一個重要認識。
智能化信息化是物流業實現降低成本、提高效率的關鍵途徑。可以預見，各行業領域將繼續關注智能信息化領域，特別是網絡貨運的信息技術系統解決方案和實際應用場景。
緊接著，海量的特色數據推動物流企業加快信息化建設步伐，整個行業信息化水平不斷提高。物流信息化產生的大數據將形成數據資產，挖掘和利用大數據資產將成為企業未來在網絡貨運市場建立競爭優勢的關鍵。
自2020年1月1日起，無車承運人試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為“網絡貨運”的道路運輸經營許可；可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網絡貨運經營。
