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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的利與弊在于企業(yè)打算往后如何發(fā)展

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-13 17:29:42

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近年來(lái)，由于無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）發(fā)展得越來(lái)越好，政策在前期的無(wú)車(chē)承運(yùn)人的發(fā)展上給予了很大的支持與鼓勵(lì)，從而關(guān)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的看法也是眾說(shuō)紛云，有表示無(wú)車(chē)承運(yùn)人對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的變化和好處，同時(shí)也有人對(duì)于它存在偏見(jiàn)，提出了很多的不好的看法，那么無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的影響是好是壞，我們一起來(lái)看個(gè)究竟吧！

改革開(kāi)放后，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)得到了迅速的發(fā)展，但由于大多是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，呈現(xiàn)出小、散、亂的市場(chǎng)現(xiàn)象，導(dǎo)致市場(chǎng)份額不集中，規(guī)模型示范企業(yè)較少。由于個(gè)體運(yùn)輸信息分散，組織效率偏低，貨源信息和運(yùn)力信息不對(duì)稱(chēng)，貨物運(yùn)輸匹配成本高，嚴(yán)重影響了我國(guó)道路運(yùn)輸以及物流服務(wù)業(yè)的促進(jìn)和發(fā)展。

從而我國(guó)在2013年引進(jìn)國(guó)外的有著成功經(jīng)驗(yàn)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人，無(wú)車(chē)承運(yùn)人是由美國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人轉(zhuǎn)變而來(lái)，自從進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后無(wú)車(chē)承運(yùn)人就自帶光環(huán)，隨著國(guó)外無(wú)車(chē)承運(yùn)人的經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)內(nèi)無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）自然發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與探索，目前的無(wú)車(chē)承運(yùn)人已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)?shù)某墒炝?，不管是給貨主，司機(jī)還是物流企業(yè)都帶來(lái)了很多的方便及好處。減少了司機(jī)等貨運(yùn)輸，貨主到處找司機(jī)運(yùn)輸?shù)戎T多問(wèn)題。

無(wú)車(chē)承運(yùn)人自2013年的引進(jìn)到2016年正式試點(diǎn)，再到《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的頒布正式宣布無(wú)車(chē)承運(yùn)人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，2020年結(jié)束試點(diǎn)。無(wú)車(chē)承運(yùn)人在經(jīng)過(guò)6年時(shí)間的運(yùn)行與實(shí)踐中，在車(chē)貨匹配交易撮合上做出了顯著的效果，在運(yùn)輸效能方面集合了閑散運(yùn)力大大提升提升了運(yùn)輸效率，并且建立了貨主和司機(jī)的信用評(píng)價(jià)體系和數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣更有利于平臺(tái)對(duì)后期的智能匹配的精準(zhǔn)性。

同時(shí)線上結(jié)算系統(tǒng)也在慢慢的完善中，連帶一些金融保險(xiǎn)和增值服務(wù)同時(shí)在發(fā)展中，在這6年中無(wú)車(chē)承運(yùn)人的出現(xiàn)一定程度上改善了散、小、亂、差的貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，達(dá)到了智能化的運(yùn)作模式，也給熟人交易的線下模式帶來(lái)一定的沖擊。

以上可以看出，無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的利肯定是大于弊的，不管什么事情都是存在它的兩面性，主要是要找對(duì)方法，找到方向，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的更名也正是體現(xiàn)了政策對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的大好前途的看好與肯定。

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