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賦能數(shù)字時代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶提供靈活、高效、
全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決了物流行業(yè)哪些難題？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-10-16 16:15:46

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：121

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)了進(jìn)入了降本增效與轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，在云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的推動下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)定能為實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐，從而促進(jìn)我國從物流大國向物流強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

說這么多，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底為物流行業(yè)解決了哪些難題呢？

貨物運(yùn)輸全程無法查看，運(yùn)單在途監(jiān)管困難，物流業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)無沉淀，貨物信息、司機(jī)身份不對稱，承運(yùn)商運(yùn)營考核數(shù)據(jù)無依據(jù)，使得雙方不夠信任，多個不同部門跨部門參與工作，工作服務(wù)不到位？

物流大環(huán)境面臨全面洗牌的同時，是否都有面臨貨主強(qiáng)制性的壓低運(yùn)費(fèi)、司機(jī)端的運(yùn)輸成本不斷增加、利益大幅度縮減的情況？

車輛、貨物資源不集中，運(yùn)輸過程不透明，成本難控制，中間商層層吃差價(jià)，對市場價(jià)格掌控力不強(qiáng)，逐層溝通，服務(wù)水平不到位，貨主、司機(jī)合作不愉快？

綜上提到的都是傳統(tǒng)物流所遇到的難題

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過平臺整合零散及小型企業(yè)、大型物流企業(yè)的貨源、車輛等有效資源，有效提升運(yùn)輸組織效率；促進(jìn)物流行業(yè)“降本增效，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。

貨物運(yùn)輸全程監(jiān)控，運(yùn)輸路線實(shí)時查看，承運(yùn)人、托運(yùn)人的信息驗(yàn)證審核通過后方能進(jìn)入平臺進(jìn)行交易。貨主與司機(jī)可通過平臺對對方進(jìn)行真實(shí)有效的評價(jià)，從而成為下一批次的貨主及司機(jī)的參考依據(jù)。

對于客戶而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨源、車源的集中性整合、平臺信息化操作大大提高了運(yùn)營管理能力，高效的改善了貨主端的運(yùn)行速度，明顯降低了運(yùn)費(fèi)成本，提高了各方的服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)提高合作雙方的黏性，使得多方合作的固定性。

通過好伙伴了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這幾年的試點(diǎn)工作所做出的成效，交通運(yùn)輸部也提出要充分鼓勵各企業(yè)積極參與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作的開展，加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)建設(shè)，推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本土化實(shí)踐，以增強(qiáng)公共服務(wù)支撐能力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，一定會為物流行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)及成效。

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