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國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策有哪些優(yōu)勢(shì)？

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-09-18 16:01:34

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將會(huì)是大勢(shì)所趨，將會(huì)占用更少的資源承運(yùn)更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國(guó)家不僅對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有一系列的優(yōu)待，也有更多的要求，關(guān)于國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策有哪些優(yōu)勢(shì)？整理如下：

一.政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)

我國(guó)物流業(yè)的層層分包模式導(dǎo)致貨運(yùn)成本居高不下，超長(zhǎng)的鏈條嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院提供的數(shù)據(jù)，我國(guó)物流成本占GDP比重高達(dá)16%，占產(chǎn)品總成本比重更是達(dá)25%~30%。我國(guó)物流業(yè)處于高成本低利潤(rùn)狀態(tài)。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負(fù)責(zé)人表示，我們希望通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)把零散的運(yùn)力組織起來(lái)，提高物流行業(yè)的組織水平，進(jìn)而提升物流效率。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，必須具備一定的組織能力與監(jiān)管能力。

為鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部在全國(guó)開展道路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作。2016年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。試點(diǎn)從2016年10月開始啟動(dòng)，2016年12月到今年11月為實(shí)施階段。今年12月，省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和試點(diǎn)企業(yè)要分別對(duì)試點(diǎn)工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估。

二.對(duì)貨運(yùn)發(fā)展有重大影響

推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)，有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運(yùn)輸成本。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時(shí)期，分工合作更加深入。國(guó)家推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)順應(yīng)了當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，快速變化的要求，促進(jìn)社會(huì)分工協(xié)作的深化。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)會(huì)對(duì)貨運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

“以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)分散的運(yùn)輸資源，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的車輛空駛、長(zhǎng)時(shí)間等貨等突出問(wèn)題。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)家有關(guān)部門推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在全國(guó)試點(diǎn)，以提升物流運(yùn)輸效率，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。

推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，個(gè)體運(yùn)輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放，有利于我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。

作為一種新業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)得到政策支持。好伙伴負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，有幾類公司有條件成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，如IT公司、快運(yùn)企業(yè)、卡車制造商等。

隨著卡車技術(shù)進(jìn)步，一些卡車生產(chǎn)企業(yè)有成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的可能。好伙伴負(fù)責(zé)人認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)廣泛應(yīng)用于卡車公司制造和銷售的車輛，這就可能構(gòu)成一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)引導(dǎo)下的、實(shí)時(shí)可調(diào)度的運(yùn)力系統(tǒng)。卡車制造商可以利用掌握的用戶數(shù)據(jù)信息，為車主提供一系列增值服務(wù)。

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