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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何而來

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-09-02 17:19:20

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：266

什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也就是之前民間稱謂的無車承運(yùn)人平臺(tái)，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法（征求意見稿）》中提到，為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展相關(guān)部署要求，健全完善管理制度，規(guī)范培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)新業(yè)態(tài)，加快推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸部在系統(tǒng)梳理總結(jié)道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，向社會(huì)公開征求網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法的意見。看到這里就不難理解無車承運(yùn)人平臺(tái)=網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

那么接下來我們就來說說無車承運(yùn)人在各國的情況吧。

美國：
美國無車承運(yùn)模式經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，在政府的企業(yè)不斷的探索中取得了令世界矚目的成就，更將這一模式推向全球，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行了一場(chǎng)運(yùn)輸組織效率的革新。

歐洲：
與美國的情況不同，歐洲各國的法律無論是對(duì)于無車承運(yùn)人還是無船人都沒有確認(rèn)其獨(dú)立法律地位。在歐洲各國，貨運(yùn)代理可以作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，也可以僅僅作為代理人參與運(yùn)輸活動(dòng)。另外，與美國的規(guī)定不同，歐洲的貨運(yùn)代理不需要取得政府批準(zhǔn)的資格即可運(yùn)營(yíng)，但通常歐洲=的貨運(yùn)代理會(huì)加入FIATA,受到該協(xié)會(huì)各期內(nèi)規(guī)定的約束。FIATA頒布的標(biāo)準(zhǔn)條款中也承認(rèn)了貨運(yùn)代理可以作為代理人或者承運(yùn)人，為無車承運(yùn)人在歐洲的發(fā)展提供了政策支持。

那么在中國無車承運(yùn)人政策在2015年是演進(jìn)最頻繁的一年。這一年下半年，國家頒布的幾項(xiàng)政策都推動(dòng)了無車承運(yùn)人的發(fā)展；2016年隨著無車承運(yùn)人政策的不斷演進(jìn)，無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作也納入國家重點(diǎn)實(shí)施的工作之一；2019年無車承運(yùn)人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)（無車承運(yùn)人）如此火熱的局勢(shì)下，越來越多的企業(yè)想?yún)⑴c其中，那肯定是越早申請(qǐng)?jiān)皆邕\(yùn)營(yíng)的企業(yè)就越加有優(yōu)勢(shì)，那么問題來了：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何申請(qǐng)，企業(yè)必須擁有哪些資質(zhì)才能達(dá)到申請(qǐng)資格呢？

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