隨著國(guó)內(nèi)各省越來越多的物流企業(yè)開始陸續(xù)申報(bào)無車承運(yùn)人資質(zhì)，導(dǎo)致各省對(duì)物流企業(yè)相關(guān)政策的考核/審查越來越高/越來越嚴(yán)格，很多申報(bào)無車承運(yùn)人資質(zhì)的公司已經(jīng)都打出了“什么樣的物流企業(yè)，不管你運(yùn)輸?shù)氖鞘裁矗灰阕鑫锪鳎伎梢詤⒓由陥?bào)無車承運(yùn)人資質(zhì)”的宣傳語，讓很多看好無車承運(yùn)人發(fā)展前景的物流企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)。但是其實(shí)無車承運(yùn)人資質(zhì)申報(bào)并不是所有物流企業(yè)都可以參加申報(bào)無車承運(yùn)人資質(zhì)的，快來了解下哪些物流企業(yè)是適合參加無車承運(yùn)人申報(bào)呢？
無車承運(yùn)人到底是干什么的
無車承運(yùn)人是說個(gè)人或者是單位不擁有車輛而在從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)（貨物運(yùn)輸）。無車承運(yùn)具有兩種身份，對(duì)于托運(yùn)人而言，它是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人來說，它又是托運(yùn)人。而無車承運(yùn)人一般是不會(huì)從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，只從事一些貨物分撥、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線的選擇路、運(yùn)輸組織等工作，其收入具體主要來源于規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)輸差價(jià)。
其實(shí)也很好理解無車承運(yùn)人是干什么的，就像我們平時(shí)的滴滴一樣，在乘客出行方面，滴滴沒有一輛車，但是它卻成了出行的載客工具，那么在物流貨物運(yùn)輸方面，無車承運(yùn)人就和滴滴的運(yùn)營(yíng)模式一樣了，只是一個(gè)是載客而一個(gè)是運(yùn)輸貨物的區(qū)別。具體申報(bào)無車承運(yùn)人，需要先獲得試點(diǎn)的資格，然后有屬于自己的無車承運(yùn)人平臺(tái)。
無車承運(yùn)人不能申報(bào)的企業(yè)
上述所說，無車承運(yùn)人不是所有物流企業(yè)都可以參加申報(bào)無車承運(yùn)人資質(zhì)的，有哪些企業(yè)不行呢？第一：申報(bào)無車承運(yùn)人企業(yè)（一下簡(jiǎn)稱“企業(yè)”）有偷稅、漏稅被稅務(wù)部門查處的，且沒有整改的。第二：企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照被工商部門吊銷。第三：在業(yè)務(wù)合作期間實(shí)際承運(yùn)人，發(fā)生過重大以上道路交通安全責(zé)任事故的企業(yè)，是不可以申報(bào)的。第四：發(fā)生危害社會(huì)公共安全事件或者是發(fā)生影響社會(huì)穩(wěn)定且情節(jié)較為嚴(yán)重的企業(yè)，不能申報(bào)。
哪些物流企業(yè)是適合參加無車承運(yùn)人申報(bào)呢？
除了營(yíng)業(yè)執(zhí)照和一些必要的財(cái)務(wù)報(bào)告外，還需要其他材料來證明企業(yè)的實(shí)力。例如，企業(yè)信息化系統(tǒng)的介紹等，最重要的是需要出具一份試點(diǎn)方案，根據(jù)這一方案，政府需要對(duì)企業(yè)是否符合申報(bào)的條件進(jìn)行評(píng)估。
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目前，政府對(duì)無車承運(yùn)人試點(diǎn)資質(zhì)的申報(bào)比較嚴(yán)格，想申報(bào)的企業(yè)需要通過有經(jīng)驗(yàn)而且必須滿足無車承運(yùn)人信息化平臺(tái)的要求進(jìn)行協(xié)助才行。
最后拿到資質(zhì)的時(shí)候，別忘了還有一年的考核哦。
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