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無車承運人未來趨勢如何？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-07-08 09:48:32

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2013年以來，中國提出“無車承運人”試點，2016年規(guī)劃落地，2017年批準(zhǔn)試點283個，2018年通過審議229個。試點覆蓋了公路貨運的各個領(lǐng)域，200多家無車承運人試點。那么在無車承運人有哪些優(yōu)勢？未來發(fā)展有哪些趨勢？

優(yōu)勢如圖所示

六趨勢：

（一）運營為主
無車承運人試點政策的出臺，點燃了物流業(yè)的創(chuàng)新和升級，包括三方物流，公園，貨運代理，船隊，金融，冷鏈，干線，城市配送和多式聯(lián)運，以及衍生出“百花齊放”的商業(yè)模式。

隨著試點進(jìn)程的推進(jìn)，平臺逐漸從用戶搶占和交通搶占中認(rèn)識到：物流的本質(zhì)仍然是“運營”，通過建立“運營”和上下游產(chǎn)業(yè)的粘性，通過以顧客的價值為交換價值，確立各自的市場定位。

（二）進(jìn)入智慧物流時代
總而言之，在試點期間，無車承運人企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)連接貨主和企業(yè)，實現(xiàn)在線訂購和物流訂單交易的透明控制，并建立“貨運平臺車主”互聯(lián)互通。市場結(jié)構(gòu)有效地縮短了傳統(tǒng)物流的分包鏈。另一方面，建立了運單交易的數(shù)據(jù)采集渠道，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實現(xiàn)初級智能進(jìn)入智慧物流時代。

目前，智能實踐主要包括六個維度：智能預(yù)測、智能報價、智能設(shè)計、智能調(diào)度、智能客服、智能風(fēng)控。

（三）“物流+互聯(lián)網(wǎng)”使無車承運人成為可能
現(xiàn)金流已成為限制物流和物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展的山峰。

無車承運人進(jìn)入了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新，引入大量資金。另一方面，信息技術(shù)在無車承運人平臺的發(fā)展，使金融業(yè)得到風(fēng)險控制。金融產(chǎn)品幫助了無車承運人市場，加速行業(yè)規(guī)模發(fā)展。

（四）在政策支持下促進(jìn)物流行業(yè)健康發(fā)展
政府在2015年發(fā)布了鼓勵無車承運人發(fā)展的相關(guān)政策，推進(jìn)無車承運人運營監(jiān)控與誠信體系建設(shè)，為無車承運人平臺創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

自2017年以來，交通部會同國家稅務(wù)總局出臺了相關(guān)政策，解決了車輛運輸企業(yè)增值稅進(jìn)項不足的關(guān)鍵問題。實現(xiàn)了小規(guī)模貨運納稅人可以在各地開具增值稅專用發(fā)票，推廣公路通行費電子增值稅發(fā)票，解決了公路橋梁費抵扣問題，有效減輕了試點企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)票健康發(fā)展。

（五）風(fēng)險控制
風(fēng)險防控能力是無車承運人運輸?shù)目己撕诵摹ｋS著無車承運人運輸?shù)目焖侔l(fā)展，風(fēng)險控制系統(tǒng)不斷發(fā)展。

從實際角度看，內(nèi)部風(fēng)控機(jī)制主要包括貨主準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、運力準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)監(jiān)管、資金安全、評估機(jī)制、保險機(jī)制等，隨著企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的提高，還將涉及用戶忠誠度、網(wǎng)絡(luò)競爭等方面。在數(shù)據(jù)安全等方面，外部風(fēng)控措施主要包括平臺間的完整性聯(lián)盟和聯(lián)合懲罰。

（六）上游和下游合作，形成緊密的生態(tài)系統(tǒng)
對于下游客戶而言，無車承運人資源的整合、信息化和扁平化運營管理能力，有效提高了貨主端的相應(yīng)速度，降低了運力成本，優(yōu)化了服務(wù)經(jīng)驗。切實提高合作穩(wěn)定性。

此外，無車承運人企業(yè)的快速發(fā)展也導(dǎo)致了后車市場的繁榮。主流平臺已經(jīng)推出了石油等保險、金融、電子商務(wù)等車后產(chǎn)品，提高了車后市場服務(wù)的效率，同時降低了一些車后管理成本。無車承運人平臺已成為互聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)源和利潤源，促進(jìn)無車承運人在物流行業(yè)的健康發(fā)展，達(dá)到降本增效。

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