每年國內(nèi)無車承運(yùn)人平臺(tái)60％以上的客戶都是在咨詢無車承運(yùn)人平臺(tái)這些問題，大致就是這個(gè)原因。現(xiàn)在不止是春季很多客戶參加無車承運(yùn)人資質(zhì)申報(bào)，一年四季都非常多，好伙伴每個(gè)月都有不少申報(bào)資質(zhì)客戶，除了申報(bào)外，還要選擇一個(gè)符合申報(bào)要求和合適自己企業(yè)的無車承運(yùn)人平臺(tái)。他們對(duì)于無車承運(yùn)人平臺(tái)公司的要求很簡單，哪家好就去哪，如果是功能一目了然，信息全面等這樣的更好，那么國內(nèi)無車承運(yùn)人平臺(tái)哪家好？功能信息全面嗎？
大家關(guān)于國內(nèi)無車承運(yùn)人平臺(tái)的看法可謂仁者見仁智者見智，有與企業(yè)相契合的個(gè)性化物流軟件定制，也有和符合申報(bào)和企業(yè)的無車承運(yùn)人平臺(tái)，并且這樣多軟件的公司更多。物流軟件定制公司有幾個(gè)共同的特點(diǎn)：首先，他們扮演著產(chǎn)品實(shí)踐的品牌，人們會(huì)覺得他們注重實(shí)踐，可以看到真正的技術(shù)和相關(guān)的功能，但他們不說什么樣的產(chǎn)品，產(chǎn)品實(shí)踐時(shí)間多長，有多少功能，有什么樣的產(chǎn)品？能看到什么相關(guān)技術(shù)，可以了解什么，沒有實(shí)質(zhì)性的解釋。效果是未知的。
很多物流軟件公司也是如此，四個(gè)月或五個(gè)月的軟件試用期，時(shí)間一到，不管大家的后期質(zhì)量如何，功能如何，是不是最新版本，是不是一漏洞都不管。二是缺乏個(gè)性化，選擇無車承運(yùn)人平臺(tái)的企業(yè)千差萬別，每個(gè)企業(yè)的基礎(chǔ)，公司能力，理解能力，車隊(duì)能力等都不同，如果想選擇好的無車承運(yùn)人平臺(tái)，離不開平臺(tái)的幫助，然而很多公司是以敷衍為第一，公司能完成客戶的任務(wù)就不錯(cuò)，更別說平臺(tái)功能信息齊全了，和普通的無車承運(yùn)人平臺(tái)差不多，長期更新，更新時(shí)間還長，大大增大的企業(yè)成本，而無車承運(yùn)人平臺(tái)的目的就是降低企業(yè)運(yùn)輸成本，減少車隊(duì)空載和空駛率。
國內(nèi)無車承運(yùn)人平臺(tái)功能信息全面嗎？功能全面是看到必須有的，無車承運(yùn)人平臺(tái)全面整合司機(jī)實(shí)名認(rèn)真信息，保證安全可靠，實(shí)時(shí)監(jiān)測車隊(duì)和貨物的運(yùn)輸情況等相關(guān)功能，幫助大中小物流運(yùn)輸企業(yè)降低成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸新業(yè)態(tài)！
好伙伴旗下；好伙伴-無車承運(yùn)人平臺(tái)就是如此，功能全面，一對(duì)一教學(xué)軟件功能，幫助企業(yè)解決運(yùn)輸，管理等相關(guān)問題，先貨運(yùn)版滴滴運(yùn)輸！
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