冷鏈物流決定生鮮電商生死存亡

生鮮電商這么難做，為何還受資本追捧

行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2011年化妝品的網(wǎng)絡(luò)零售滲透率就達(dá)到了16.3%，3C類商品達(dá)到15.6%，服裝達(dá)到14.3%。而到了2016年的今天，生鮮電商目前的市場滲透率還不到2%，這是一片還大大有待開發(fā)與挖掘的市場空白地。

隨著國內(nèi)信息化程度的不斷提升，以及越來越多的80后、90后紛紛開始組建了自己的家庭，尤其是懶人市場經(jīng)濟(jì)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，這些人每天忙于上班之后，去超市、菜市場購買生鮮產(chǎn)品的頻率也越來越低，他們對于生鮮電商的接受度、認(rèn)可度也比較高。

由此可見，盡管當(dāng)前的生鮮電商發(fā)展并不是那么順風(fēng)順?biāo)撬薮蟮氖袌鰸摿ψ阋酝苿?dòng)著創(chuàng)業(yè)者和資本市場為之瘋狂。

那么，生鮮電商到底難在哪里？

從近幾年的數(shù)據(jù)來看，陷入經(jīng)營困難的生鮮電商一直處于增加趨勢，在全國近 4000家農(nóng)產(chǎn)品電商中，7%巨額虧損，88%小額虧損，4%持平，也就是說只有1%的生鮮電商處于盈利當(dāng)中。那么，生鮮電商為什么會(huì)這么難，它到底難在哪里？

生鮮對冷鏈物流的要求非常高

生鮮電商不同于其他的產(chǎn)品，它必須要保證足夠的新鮮度，生鮮電商必須要冷藏。數(shù)據(jù)顯示：生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，但是在生鮮產(chǎn)品的存儲、運(yùn)輸配送等過程中又極易導(dǎo)致產(chǎn)品的損耗，這就要求冷鏈成本占銷售額25%～40%。因此對于生鮮電商來說，它的整個(gè)冷鏈物流建設(shè)成本非常高，回報(bào)時(shí)間也較長，大多數(shù)的生鮮電商都難以承受如此巨大的成本，這也就是大家所看到的為什么生鮮電商這么燒錢。

得冷鏈物流者得生鮮電商天下

生鮮行業(yè)最重要的關(guān)鍵點(diǎn)是物流配送，這也是一直影響著生鮮行業(yè)發(fā)展的自大阻礙，有多少生鮮行業(yè)因此而走向失敗的道路。因此冷鏈物流是貫穿整個(gè)生鮮行業(yè)的脊梁，只要能突破這個(gè)瓶勁，道路將會(huì)暢通無阻。目前冷鏈物流模式有兩種，第一種：自建冷鏈物流，第二種：第三方冷鏈物流平臺，自建冷鏈物流，前期要投入大量的成本，對一般的小企業(yè)承受不住這樣的壓力。大部分企業(yè)都會(huì)選擇第三方物流運(yùn)輸體系，例如行業(yè)中領(lǐng)先的終端冷鏈配送中心（前置倉）管理系統(tǒng)——鮮倉。

鮮倉通過先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，綜合利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)、位置服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，為生鮮電商企業(yè)提供分布式物流倉儲解決方案，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，通過共享物流、倉儲、配送等資源，大幅度降低最后一公里配送成本，提升生鮮電商企業(yè)競爭力。

因此想要從事生鮮行業(yè)，就必須先解決冷鏈物流問題。因?yàn)檫@是突破口，一旦解決就能夠真正打開生鮮行業(yè)的道路。