【物流運輸軟件】采購成本隱藏于物流運輸中

1
一個問題
如果你是采購人員，面對兩份供應商報價，一家報價1000元，2周交貨；另一家報1010元，1周交貨，你會選哪家？ 在實際操作中，采購員應該都會選1000元的那家的。因為1000元的成本低，至少在訂單后的比價單中這樣分析是毫無問題的。但是，這真的是成本低的選擇嗎？
2
一則筆記
在采購人員提交訂單審批之前，通常會后附一個比價表，比較供應商的報價，包括了采購價、運保費、關(guān)稅等因素。但是，如果不是采購項非常緊急，很少有人會特別比較一下交貨期。但是，交貨期是會影響成本的。按照國外的統(tǒng)計資料，每增加一周的交貨期，平均會讓采購成本增加貨值的1.5%。也就是說，前面那個問題中，（1000元+2周交貨） vs （1010元+1周交貨），其實后者成本更低。
 
不同地區(qū)、不同物料品類和不同采購和物流運輸軟件物流運輸軟件下，交貨期增加帶來的成本增加比例可能是不同的，但相同的是一定會增加成本。尤其是對于持續(xù)購買品來說，完全可以量化衡量出來。
 
交貨期延長對于持續(xù)購買品的成本影響，集中體現(xiàn)在對庫存的影響上。
A、較長的交貨期對應的庫存情況（紅色實線是庫存值）
 
B、較短的交貨期對應的庫存情況
 
從兩幅圖表的對比中可以看出，在用量不變的情況下，交貨期越短，平均庫存水平越低，而用來應對交付過程中不確定性的安全庫存也會隨之降低。
 
以上是對于持續(xù)購買品的分析，對于非持續(xù)購買品，則主要成本集中于管理成本和風險控制成本上。無論對于持續(xù)購買還是非持續(xù)購買品，縮短平均交貨周期就是在降低采購成本。
 
縮短交貨期最常見的辦法，一是制造本地化。即在本地尋找制造廠，或鼓勵原來的配套供應商在采購方工廠附近建立工廠；二是倉儲本地化，即在請供應商在采購方工廠附近建立配送點。再進一步可以推進聯(lián)合庫存管理、寄售或VMI等協(xié)同程度更高成本更低的管理物流運輸軟件。這兩種方式中，第二種顯示比第一種實施難度更低更易于推進。
 
通常來說，供應商負責的“交貨期”，是指從發(fā)出有效需求到貨送到采購方工廠這段時間，但實際上，影響工廠庫存水平的，是從有效需求產(chǎn)生到貨送到工廠的時間。這中間的差別在于企業(yè)內(nèi)部的訂單審批等行政流程需要的時間。這是一個最不容易和庫存水平和成本關(guān)聯(lián)起來的環(huán)節(jié)。但分析一下就會發(fā)現(xiàn)它們之間是有關(guān)聯(lián)的。我們可以說，行政流程審批每增加一定的時間，就需要提高一定的庫存水平作為補償。
3
一次總結(jié)
1. 
交貨期增加會增加購買成本；
2. 
3. 
交貨期延長對持續(xù)購買品的影響主要來自于庫存：一是平均庫存水平提高，二是安全庫存水平提高；
4. 
5. 
降低交貨期的主要辦法：制造本地化 、倉儲本地化；
6. 
7. 
縮短采購的行政審批時間，能起到和縮短交貨期一樣的效果