【智慧物流】智慧物流，下一個(gè)時(shí)代的風(fēng)口

京東、阿里兩電商巨頭之間的爭(zhēng)奪可以說(shuō)是寸步不讓，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域。最近，兩家在機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)方面紛紛曝光了最新的武器。
繼昨日京東推出首個(gè)全程無(wú)人分揀中心后，今日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就對(duì)外宣布，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造的中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)日前已經(jīng)在廣東惠陽(yáng)投入使用。
此前，馬云到處布道“新零售”，劉強(qiáng)東極力推廣“第四次零售革命”，利用人工智能技術(shù)打造機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)是兩家電商巨頭解鎖“新零售”或迎接“第四次零售革命”的其中一把鑰匙；
但雙方在這個(gè)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪目前看來(lái)已經(jīng)不止上馬一個(gè)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)那么簡(jiǎn)單。
京東、菜鳥(niǎo)無(wú)人倉(cāng)究竟多智能？ 區(qū)別于以往一些智慧倉(cāng)庫(kù)只有幾十臺(tái)搬貨機(jī)器人，這次菜鳥(niǎo)的網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)內(nèi)有上百臺(tái)機(jī)器人，并且機(jī)器人之間既協(xié)同合作又要獨(dú)立運(yùn)行。
據(jù)菜鳥(niǎo)介紹，目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)內(nèi)，單個(gè)AGV搬運(yùn)機(jī)器人形同“掃地機(jī)器人”。在這里，有超過(guò)百臺(tái)機(jī)器人既相互協(xié)作執(zhí)行同一個(gè)訂單揀貨任務(wù)，也能獨(dú)自執(zhí)行不同的揀貨任務(wù)，并且可以做到運(yùn)行井然有序，能相互識(shí)別，并根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級(jí)來(lái)相互禮讓。
“幾十臺(tái)和上百臺(tái)機(jī)器人在一起的難度是大不一樣的。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專家胡浩源介紹說(shuō)，更多的機(jī)器人意味著分配任務(wù)難度大增加，要合理地將每個(gè)任務(wù)分配給對(duì)應(yīng)的機(jī)器人，從而實(shí)現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止機(jī)器人之間可能的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機(jī)器人擁堵、死鎖等。
機(jī)器人接到指令后，會(huì)自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。每一臺(tái)機(jī)器人能頂起的重量可達(dá)到500斤，同時(shí)還能靈活旋轉(zhuǎn)，將貨架的四面均調(diào)配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，“等于一個(gè)貨架，四個(gè)面都能存儲(chǔ)商品，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)量被提升了一倍還多。”當(dāng)機(jī)器人缺乏電力時(shí)也會(huì)自動(dòng)歸巢充電。
胡浩源介紹說(shuō)，在智慧倉(cāng)內(nèi)，貨架的位置會(huì)根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)調(diào)整，調(diào)動(dòng)機(jī)器人時(shí)也是就近調(diào)配，最大程度上保證了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的運(yùn)作效率。
菜鳥(niǎo)方面表示，這一應(yīng)用的最明顯的作用是，“今年雙十一消費(fèi)者在天貓超市網(wǎng)購(gòu)商品后的收貨時(shí)間也將進(jìn)一步縮短”。
不過(guò)，如果如果稍作對(duì)比的話，京東的無(wú)人倉(cāng)和菜鳥(niǎo)的智慧倉(cāng)庫(kù)還是還是與一定差異化的。
首先，菜鳥(niǎo)的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)100%無(wú)人操作，它仍然需要人工與機(jī)器配合操作。
以消費(fèi)者在貓超下單為例，下單之后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)惠陽(yáng)智慧倉(cāng)內(nèi)的機(jī)器人便會(huì)接到指令。機(jī)器人會(huì)自動(dòng)前往相應(yīng)的貨架，將貨架拉到揀貨員的面前，然后 由揀貨員將用戶訂單中的物品放置在購(gòu)物箱內(nèi)，隨后進(jìn)行打包、配送。
那么，這種人、機(jī)協(xié)作的模式可以多大程度上提高效率呢？
近日有媒體在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)內(nèi)與傳統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)同時(shí)測(cè)試，結(jié)果顯示：一個(gè)傳統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)的揀貨員，在7個(gè)半小時(shí)的工作時(shí)間內(nèi)，行走了27924步，揀貨1500件，已接近人工揀貨的極限。而一個(gè)智慧倉(cāng)內(nèi)揀貨員僅行走了2563步，揀貨量達(dá)3000件。
而據(jù)京東公布的數(shù)據(jù)，目前其昆山全程無(wú)人分揀中心的分揀能力已經(jīng)達(dá)到9000件/小時(shí)，同等場(chǎng)地規(guī)模和分揀貨量的前提下，據(jù)測(cè)算，每個(gè)場(chǎng)地可以節(jié)省180人力。同時(shí)，一線設(shè)備的操作效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也得到顯著提升，對(duì)比傳統(tǒng)供包能力，自動(dòng)供包臺(tái)的效率最高可達(dá)到傳統(tǒng)效率的4倍多。
布局AI，提升運(yùn)營(yíng)效率 
在2016年10月的云棲大會(huì)上，馬云首次提出“五新”戰(zhàn)略，并于今年7月成立了“五新執(zhí)行委員會(huì)”，重新定義了“新零售”，強(qiáng)調(diào)了技術(shù)的重要性。
隨后，劉強(qiáng)東提出“第四次零售革命”的概念，并重金布局無(wú)人機(jī)、無(wú)人卡車、無(wú)人倉(cāng)等提升與運(yùn)營(yíng)效率，驅(qū)動(dòng)零售革命。
今年5月，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球智慧物流總部、京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營(yíng)中心三個(gè)基地落地的合作協(xié)議。京東計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)，在上述三個(gè)基地投資205億元，產(chǎn)值或?qū)⑦_(dá)到1000億元。
在今年7月舉辦的聯(lián)想科技大會(huì)上，劉強(qiáng)東再次闡述京東如何利用人工智能驅(qū)動(dòng)零售革命，提高京東的運(yùn)作效率。
劉強(qiáng)東透露，京東已經(jīng)在北京開(kāi)建無(wú)人倉(cāng)，預(yù)計(jì)明年雙十一之前建成，將用人工智能和機(jī)器人實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的無(wú)人操作。同時(shí)，京東還在布局無(wú)人卡車，在劉強(qiáng)東眼里，無(wú)人卡車相當(dāng)于流動(dòng)的配貨站，可以解放配送員，提升配送效率。無(wú)人機(jī)則是京東在人工智能領(lǐng)域的另一一細(xì)分方向。劉強(qiáng)東還透露，不久前京東與陜西省和四川省都簽訂了無(wú)人配送協(xié)議，將在四川等地建立數(shù)十家無(wú)人配送機(jī)場(chǎng)，落成后即可把四川省的很多新鮮蔬菜、野生水果等優(yōu)質(zhì)商品在24小時(shí)內(nèi)配送到中國(guó)任何一個(gè)城市居民的餐桌。
“未來(lái)12年，京東至少還有十幾倍的銷售增長(zhǎng)，但員工人數(shù)希望保持不變。相信10年之后，京東的人員加起來(lái)，反而會(huì)很少，我們的目標(biāo)是8萬(wàn)人。”劉強(qiáng)東說(shuō)。
阿里方面，除了聯(lián)合菜鳥(niǎo)打造機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，在2017全球智慧智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)還發(fā)布了一項(xiàng)代號(hào)為“ACE”的未來(lái)綠色智慧智慧物流汽車計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企共同打造百萬(wàn)臺(tái)新型智慧智慧物流汽車。該計(jì)劃的目標(biāo)是，打造100萬(wàn)輛搭載“菜鳥(niǎo)智慧大腦”的新能源智慧物流汽車。新能源智慧物流車搭載了“菜鳥(niǎo)智慧大腦”，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)，生成最優(yōu)配送線路，并根據(jù)業(yè)務(wù)和道路情景自主感知?jiǎng)討B(tài)調(diào)整界面，且實(shí)現(xiàn)與司機(jī)的語(yǔ)音交互，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)送。
此外，菜鳥(niǎo)還重金投資了智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備公司-快倉(cāng)，它專注于移動(dòng)機(jī)器人、可移動(dòng)貨架、補(bǔ)貨，揀貨工作站等系統(tǒng)研發(fā)，以人工智能算法的軟件系統(tǒng)為核心，來(lái)完成完整的訂單智能履行系統(tǒng)。分析認(rèn)為，這筆戰(zhàn)略投資完成后，快倉(cāng)的智能機(jī)器人有望與中國(guó)最大的智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景之一相結(jié)合，進(jìn)一步提升智能倉(cāng)庫(kù)分揀效率，成為菜鳥(niǎo)智慧智慧物流升級(jí)提速的重要力量。
馬云曾在2017全球智慧智慧物流峰會(huì)上強(qiáng)調(diào)，未來(lái)電商每日包裹量將達(dá)10億，要完成這些包裹的配送重任，馬云開(kāi)出的藥方就是吸引民營(yíng)快遞公司加入菜鳥(niǎo)的智慧智慧物流大平臺(tái)，推動(dòng)整個(gè)智慧物流產(chǎn)業(yè)的科技化，智能化。