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    【物流軟件開發(fā)】物流軟件開發(fā),及時配送催生新業(yè)態(tài)

    來源:好伙伴       發(fā)布時間:2017-10-25 10:25:28

                            閱讀量:231

    隨著人們生活、工作節(jié)奏的加快,消費者對商品流通速度提出更高要求,這讓同城配送在物流軟件開發(fā)業(yè)中占得一席之地。同時,提供即時、便捷服務的外賣配送、快遞柜等業(yè)務也不斷升級。在外賣配送逐漸實現(xiàn)“一小時到30分鐘”的時效優(yōu)化時,物流軟件開發(fā)企業(yè)爭相在即時市場、“最后一公里”、“最后100米”等方面通過苦練內(nèi)功展開殊死角逐。
    便利化:未必是掘金高地
      
    物流軟件開發(fā)便利化倒逼傳統(tǒng)物流軟件開發(fā)改革,企業(yè)不斷整合社會閑散人力資源,同城快遞不僅可以節(jié)約運輸成本,還可以減少臨時倉儲環(huán)節(jié),使快件生命周期更短。同城快遞解決了很多傳統(tǒng)物流軟件開發(fā)無法解決的問題。例如,液體、寵物、大件物品等被普通快遞拒絕的物品,在同城快遞中找到了運輸途徑。同城快遞的獨特性也決定了其巨大的發(fā)展前景。
      
    自提柜以消費者免費使用而興起,占領(lǐng)市場份額,但盈利模式仍十分模糊,很難實現(xiàn)盈利。另外,各大物流軟件開發(fā)企業(yè)都在投資快遞自提柜,也可能造成快遞自提柜企業(yè)定位不明晰。
      
    快遞自提柜的盈利模式是最大的痛點,很多企業(yè)都在賠錢。近鄰寶副總經(jīng)理宋召衛(wèi)表示,除了使用者付費和廣告營收外,還采取招商加盟的形式實現(xiàn)盈利,近鄰寶的加盟門檻較低,投入相應快遞柜以及服務費用便可加盟。盡管企業(yè)對北京市場充滿期待,但盈利模式仍需摸索前行。
      
    同城配送:資本催化競爭激烈
     
    伴隨網(wǎng)購與移動購物方式的普及,異地寄遞高速發(fā)展的同時,同城快遞也迅速崛起。國家郵政數(shù)據(jù)顯示,同城速遞是物流軟件開發(fā)業(yè)增速最快的子行業(yè),未來五年將保持30%的增速,預計2020年市場規(guī)模將超2000億元。2016年前三季度,同城快遞業(yè)務量累計實現(xiàn)51.1億件,其中同城速遞13.6億件,占到26.6%。
      
    另外,北京市郵政局的統(tǒng)計顯示,2016年,全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成近20萬件,同城業(yè)務量約為9萬件,占比43%,同城業(yè)務收入累計85.74億元,同比增長108.63%。
      
    隨著同城配送快遞行業(yè)快速發(fā)展,市場也即將被瓜分完畢,資本的不斷涌入加劇了行業(yè)間的競爭。2017年2月,閃送宣布完成5000萬美元C輪融資;人人快運也在成立五年內(nèi)完成兩輪共計6500萬美元的融資;達達正式上線C端業(yè)務“達達快送”,提供專人直送、15分鐘上門取件、1小時送達、“7×24”小時全天候服務。
      
    此外,以順豐速運、“四通一達”為首的傳統(tǒng)快遞公司也越發(fā)重視同城配送業(yè)務。順豐速運與百度外賣合作傳聞四起,業(yè)界猜測在百度外賣的幾個重要物流軟件開發(fā)直營城市,順豐速運將為百度外賣提供配送服務。此前,順豐速運曾推出“即刻送”的同城配業(yè)務,主打“輻射一小時本地生活圈”,聚焦3-5公里。 2017年上半年,圓通速遞啟動同城配送網(wǎng)絡(luò),布局同城快遞、跨城市快遞服務。
      
    外賣配送:上演時效plus
      
    懶人經(jīng)濟創(chuàng)造市場商機,送貨上門服務深受歡迎,解決即時需求的跑腿服務也吸引了物流軟件開發(fā)企業(yè)爭相入局。
      
    2017年3月,美團外賣“跑腿”業(yè)務正式上線,一個月內(nèi)覆蓋北京、上海、廣州、南京、常州、濟南、廈門等20個城市。隨后,餓了么在4月推出“幫買幫送”業(yè)務,在上海進行試點。
      
    此外,餓了么在上海地區(qū)對旗下送餐員的電動車實施編碼管理系統(tǒng),實現(xiàn)一車一碼、一車一人對應管理。在配送跑腿過程中,送餐員往往為了縮短送餐時間,忽略道路交通安全法律法規(guī)在街頭飛馳,廣受詬病。同時,當餐品出現(xiàn)問題、送餐員服務惡劣時,用戶往往缺少憑證,導致維權(quán)難度加大。
      
    實際上,跑腿服務的配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)規(guī)范化,也是平臺之間競爭的關(guān)鍵。
      
    此外,“30分鐘”逐漸成為外賣平臺追求的配送時限。2016年12月,百度外賣CTO耿艷坤在北京商報社和北商研究院聯(lián)合主辦的2016(第二屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件開發(fā)格局論壇上表示,百度外賣通過對每一個環(huán)節(jié)進行數(shù)據(jù)建模,保證每個用戶訂單在30-40分鐘送達。百度外賣可以準確預估餐廳出菜時間,損耗時間也可以預估。
      
    2017年6月,餓了么在外賣大會中表示,未來要打造的是一個30分鐘即時上門服務的平臺。小e到家相關(guān)負責人表示,智能化技術(shù)使訂單派送更加合理,訂單像搭乘“順風車”一樣,使接單“騎手”配送效率提高。
      
    自提柜:互相注資跑馬圈地
      
    物流軟件開發(fā)配送中的“最后一公里”一直是企業(yè)的“開荒”重地,紛紛布局快遞自提柜、自提點。不過,雖然被稱為行業(yè)的又一風口,但快遞柜業(yè)務卻始終虧損嚴重。其間,國內(nèi)行業(yè)開始注資自提柜業(yè)務。
      
    公開資料顯示,速遞易母公司三泰控股,曾因率先進入快遞自提柜市場而一度獲得高達500億元估值。但隨著快遞自提柜盈利難成為業(yè)內(nèi)共識,三泰控股業(yè)績從2015年開始連續(xù)下滑,財報數(shù)據(jù)顯示,公司在2015年虧損近3800萬元,2016年虧損幅度增至12.68億元,凈利潤同比下降達3244.99%。
      
    不過,2017年6月速遞易運營主體、三泰控股的全資子公司——成都我來啦的控股權(quán)已經(jīng)由中國郵政旗下的中郵資本管理郵箱公司接手,同時,成都我來啦引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復星集團。據(jù)悉,股權(quán)交割完成后,中郵資本將持有成都我來啦50%股權(quán),三泰控股持有34%,菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復星集團持股比例分別為10%和6%。隨后,速遞易推出智能寄件產(chǎn)品“小黃筒”,并計劃2017年鋪設(shè)10萬套,繼在上海展開試點后,小黃筒還將進入北京市場進行試點。公開資料顯示,目前,速遞易快遞柜布點超過5.6萬個,遍布全國79個城市。
      
    早在2015年6月,順豐速運、申通速遞、中通快遞、韻達速遞、普洛斯5家物流軟件開發(fā)公司宣布投資5億元成立深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱“豐巢科技”)。2017年初,多家物流軟件開發(fā)企業(yè)共同向豐巢科技增資超20億元。京東也對外宣布將接入豐巢快遞自提柜,并且豐巢與京東實現(xiàn)了信息的打通。
      
    種種跡象表明,物流軟件開發(fā)巨頭在快遞柜領(lǐng)域加速布局。同時,各物流軟件開發(fā)企業(yè)之間呈現(xiàn)出共同注資、相互滲透,在投資中呈現(xiàn)既獨立又融合的態(tài)勢。
     
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