【供應鏈物流】供應鏈物流管理的方法

供應鏈物流管理(Jointly Managed Inventory,JMI)一個最重要的方面，就是聯(lián)合庫存管理。所謂聯(lián)合庫存管理，就是建立起整個供應鏈以核心企業(yè)為核心的庫存系統(tǒng)，具體來說，一是要建立起一個合理分布的庫存點體系，二是要建立起一個聯(lián)合庫存控制系統(tǒng)。

這里強調(diào)以核心企業(yè)為核心，是因為在供應鏈中很容易形成多中心。如果搞多中心，必然分散精力，分散資源，還可能互相干擾，則必然影響供應鏈的正常有效運行。所以一個供應鏈系統(tǒng)必須只有一個中心，所有其他的企業(yè)都必須服從這個中心，自覺為這個中心服務。供應鏈庫存系統(tǒng)也必須按照這種思想去組織。

供應商掌握庫存VMI（Vendor Managed Inventory），是供應鏈管理理論出現(xiàn)以后提出來的一種新的庫存管理方式。就是供應商掌握核心企業(yè)庫存的一種庫存管理模式.是對傳統(tǒng)的由核心企業(yè)自己從供應商購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式的一種革命性變動。

除庫存管理之外，供應鏈物流管理的另一個重要方面就是運輸管理。但是運輸管理相對來說，沒有像庫存管理那樣要求嚴格、關系重大。因為現(xiàn)在運力資源豐富，市場很大。只要規(guī)劃好了運輸任務，很容易找到運輸承包商來完成它。因此運輸管理的任務，重點就是三個，一是設計規(guī)劃運輸任務，二是找合適的運輸承包商，三是運輸組織和控制。

連續(xù)補充貨物（CRP，Continuous Replenishment Process），就是供應點連續(xù)地多頻次小批量地向需求點補充貨物。它基本上是與生產(chǎn)節(jié)拍相適應的運輸藍圖模式。主要包括配送和準時化供貨方式。配送供貨一般用汽車將供應商下了線的產(chǎn)品按核心企業(yè)所需要的批量（日需要量、或者半天需要量）進行頻次批量送貨（一天一次、二次）。準時化供貨，一般用汽車、叉車、或傳輸線進行更短距離、更高頻次的小批量多頻次供貨（按生產(chǎn)線的節(jié)拍，一個小時一次、二次）、或者用傳輸線進行連續(xù)同步供應。

DRP是分銷需求計劃（Distribution Requirement Planning）的簡稱，它是MRP原理和技術(shù)在流通領域中的應用。該技術(shù)主要解決分銷物資的供應和調(diào)度問題。基本目標是合理進行分銷物資和資源配置，以達到既有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。

準時化技術(shù)，包括準時化生產(chǎn)、準時化運輸、準時化采購、準時化供貨等一整套JIT技術(shù)。這些在供應鏈中基本上可以全部用上。它們的思想原理都一樣，就是四個“合適（Right）”：在合適的時間、將合適的貨物、按合適的數(shù)量、送到合適的地點。它們的管理控制系統(tǒng)一般采用看板系統(tǒng)。基本模式都是多頻次小批量連續(xù)送貨。

快速響應系統(tǒng)（QR，Quick Response）是20世紀80年代由美國塞爾蒙（Kurt Salmon）公司提出并流行開來的一種供應鏈管理系統(tǒng)，主要的思想就是依靠供應鏈系統(tǒng)、而不是只依靠企業(yè)自身來提高市場響應速度和效率。一個有效率的供應鏈系統(tǒng)通過加強企業(yè)間溝通和信息共享、供應商掌握庫存、連續(xù)補充貨物等多種手段進行運作能夠達到更高效率，能夠以更高速度靈敏地響應市場需求的變動。

有效率的客戶響應系統(tǒng)（ECR，Efficient Consumer Response）也是美國塞爾蒙公司于90年代提出來的一個供應鏈管理系統(tǒng)，主要思想是組織由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等構(gòu)成的供應鏈系統(tǒng)在店鋪空間安排、商品補充、促銷活動和新商品開發(fā)與市場投入四個方面相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統(tǒng)。

協(xié)同式供應鏈庫存管理(CPFR)(Collaborative Planning Forecastingand Replenishment)合作計劃、預測與補貨模型是近年來供應鏈研究與實踐的熱點。它的形成始于沃爾瑪所推動CFAR(Collaborativ eForecast And Replenishment),CFAR是通過零售企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的合作,共同做出商品預測,并在此基礎上實行連續(xù)補貨的系統(tǒng)。后來在沃爾瑪?shù)牟粩嗤苿又?基于信息共享的CFAR系統(tǒng)又向CPFR發(fā)展。