物流軟件公司排名，解決城市配送問題

隨著人們生活方式的改變，電子商務快速發展，城市貨運應運而生，物流公司排名快遞行業亟需大量貨運車輛。城市配送是保障和改善民生的重要領域，是發展現代物流公司排名的關鍵環節，是保障城市經濟社會正常運行的基礎支撐。2014年全國城市配送市場8000億元，2015年9200億元，并以每年15%的速度遞增。

現代物流公司排名業處于高速發展期，城市配送市場占領了物流公司排名業的半壁江山。城市配送如何定義？城市配送現狀如何?
城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流公司排名活動。
城市配送其主要對象為商品，也包括部分工業品。在我國，城市配送的從業者主要包括專業物流公司排名服務商，轉型搬家、貨運公司，郵政和快遞企業(主要從事小件、小包裹運輸)等，例如同城貨的。
 
根據《2016中國城市配送市場發展藍皮書》顯示，2016年全國城配市場規模有10000億元，年增長率達到了10%，是快遞行業的2-3倍，同城貨運司機1300萬人，是出租車司機的7倍，城市配送市場的發展前景廣闊。
因此，以構建共同配送為核心的城市現代物流公司排名體系對推進城市現代物流公司排名可持續發展具有重要意義。
城市共同配送的目標是降低現代物流公司排名成本、節約社會資源、提高城市物流公司排名效率、及時準確、科學有效、有組織有計劃地完成配送任務，同時減少車輛的空載率，緩解城市交通壓力，減少環境污染，以達到促進城市現代物流公司排名先進模式的發展。
城市配送被譽為物流公司排名的最后一公里，它的重要性是不言而喻的。但是就目前而言，我國的城市配送還存在著相當多的問題：
（一）物流公司排名智能化、信息化、機械化設備少。在我國的大部分城市配送里，物流公司排名企業仍然大量采用手工作業，人工裝卸作業，信息系統一直比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。
（二）缺少相應的貨物裝卸集散地。大多數進城的貨車停放雜亂，沒有一個相對固定、相對統一的地方停放車輛。
（三）自用型配送點多，而公用型配送點少。我國的大型商場、超市等都有自用的物流公司排名配送中心，且功能較為完善，但是公用型物流公司排名配送很少。這不僅導致配送效率低下，同時還閑置了大量的設施設備。
（四）城市配送通道少，設置不合理。大部分城市對貨車進城都有嚴格的區域限制和時間限制。在大型商業聚集區和重要物流公司排名節點，配送運輸通道不通暢，擁堵現象突出。貨車進城難的現象異常突出。
（五）城市配送需求化多樣化加大了城市配送組織的難度。隨著我國電子商務的發展，快遞以及城市配送增值服務的需求量不斷增加，配送品種多，配送需求點多面廣，合理化城市配送組織難度加大。
（六）缺少貨物集散地，需要政府進行專門設置貨運車輛的的停靠點。支持流通末端共同配送點和卸貨點建設和改造，建設多功能一體配送終端。
 
同城貨的從源頭上解決了閑散的公用配送的設施設備，由公司成立的統一調度中心，根據用戶需求，統一調配車輛，專業化的團隊，提高運速效率，解決用工成本。同城貨的每一輛車輛都帶有GPS，可快速調度就近車輛，跟蹤車貨信息，解決車貨拼配問題。
近年來各地政府及相關部門下發了利好城市配送消息，給予政策環境，在基礎建設上給予傾斜及支持，營造良好的氣氛。2016年9月發改委出臺的《物流公司排名業降本增效專項行動方案（2016—2018年）》、2016年4月國務院辦公廳發布《關于深入實施“互聯網＋流通”行動計劃的意見》等。近兩年同城貨的一直在城市配送道路上探索，以尋求更大的發展，支持多點配送及建立零擔物流公司排名體系。車輛采用新能源，已和多家汽車廠家形成戰略合作關系，也不斷開發汽車后市場。
 
同城貨的致力于打造智慧物流公司排名體系，利用互聯網＋共享經濟平臺，實現信息流、商流、物流公司排名、資金流優勢完美結合。從城市配送場景出發，提高了物流公司排名企業配送效率及利益。根據客戶需求，不斷完善迭代服務產品，提升技術支撐能力，打造職業化、IT化、專業化的城市服務體系。