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    【免費(fèi)物流軟件】新能源物流車正在邁入健康和高速發(fā)展軌道

    來源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2017-10-25 09:30:34

                            閱讀量:106

    新能源物流車,一個(gè)新能源汽車的分支市場,卻得益于電商和快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,迅速崛起成為新增長極。目前,我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利,發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營模式的創(chuàng)新而有所突破,真正站在風(fēng)口上。
    網(wǎng)絡(luò)購物的興起直接帶動了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,公開數(shù)據(jù)顯示,中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長率。這也就引發(fā)了具有明顯時(shí)代標(biāo)簽的“快遞污染”,這不僅僅是指備受關(guān)注的快遞包裝污染,還有受到越來越多人重視的“物流污染”。
    快遞業(yè)繁榮帶來的直接問題是包裝污染,而間接帶來的還有物流運(yùn)輸過程中的污染問題。因此,繼綠色快遞之后,綠色物流的概念也在興起,新能源物流車將成為新興的市場藍(lán)海。就在工信部發(fā)布的第六批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,新能源物流車再增加51款。
    去年底,新能源物流車在最新的補(bǔ)貼政策中又有新調(diào)整。據(jù)分析,前六批目錄中純電動物流車,最高可拿到國補(bǔ)15萬元。業(yè)界普遍認(rèn)為,新能源物流車商業(yè)化推廣的黃金時(shí)期即將來臨,試水過后就面臨井噴式發(fā)展。就看目前市場上燃油物流車存量不下2000萬輛,業(yè)界預(yù)測新能源物流車替代空間將達(dá)到300萬輛左右。
    在電商和快遞業(yè)的聯(lián)動作用下,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下,物流產(chǎn)業(yè)又勢必面臨綠色轉(zhuǎn)型。這也是為什么,新能源物流車率先站上了風(fēng)口,成為整個(gè)行業(yè)綠色升級的先鋒軍。而得益于政策的支持,新能源物流車的替代速度只會越來越快。
    就目前市場動向來看,東風(fēng)汽車、金龍客車等汽車制造商已經(jīng)開始搶占新能源物流車市場高地。業(yè)界接連不斷的電動物流車訂單也在蓄勢引爆這個(gè)市場,例如九龍汽車與廣通汽車26.5億元的采購合同,萬馬股份在“運(yùn)力”的四點(diǎn)布局等等。
    除了新能源車企,物流和快遞業(yè)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。物流“綠動計(jì)劃”就是這些企業(yè)致力于打造“綠色快遞”的行動之一,除此之外,連同電商在內(nèi),幾個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)正在共同釋放新能源物流車需求。截至目前,包括京東、國美以及順豐、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車替換要求。
    可以說,隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型,新能源物流車的應(yīng)用即將成為常態(tài)。受益于此,新能源汽車市場將再迎新增長極,這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢。但是也有專家提醒稱,市場潛力值得看好,新能源物流車發(fā)展難題也不容忽略。
    就目前市場現(xiàn)狀來看,新能源物流車固然有著推廣的必然優(yōu)勢,但是仍然沒有脫離成本、運(yùn)營模式、盈利這樣老生常態(tài)的討論范疇。很多業(yè)內(nèi)人士聲稱,新能源物流車需要擺脫瓶頸,最可行的方案就是推動市場走向規(guī)模化和體系化,引領(lǐng)物流車清潔化新時(shí)代的到來。
    新能源物流車,一個(gè)新能源汽車的分支市場,卻得益于電商和快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,迅速崛起成為新增長極。目前,我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利,發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營模式的創(chuàng)新而有所突破,真正站在風(fēng)口上。
     
    網(wǎng)絡(luò)購物的興起直接帶動了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,公開數(shù)據(jù)顯示,中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長率。這也就引發(fā)了具有明顯時(shí)代標(biāo)簽的“快遞污染”,這不僅僅是指備受關(guān)注的快遞包裝污染,還有受到越來越多人重視的“物流污染”。
    快遞業(yè)繁榮帶來的直接問題是包裝污染,而間接帶來的還有物流運(yùn)輸過程中的污染問題。因此,繼綠色快遞之后,綠色物流的概念也在興起,新能源物流車將成為新興的市場藍(lán)海。就在工信部發(fā)布的第六批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,新能源物流車再增加51款。
    去年底,新能源物流車在最新的補(bǔ)貼政策中又有新調(diào)整。據(jù)分析,前六批目錄中純電動物流車,最高可拿到國補(bǔ)15萬元。業(yè)界普遍認(rèn)為,新能源物流車商業(yè)化推廣的黃金時(shí)期即將來臨,試水過后就面臨井噴式發(fā)展。就看目前市場上燃油物流車存量不下2000萬輛,業(yè)界預(yù)測新能源物流車替代空間將達(dá)到300萬輛左右。
    在電商和快遞業(yè)的聯(lián)動作用下,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下,物流產(chǎn)業(yè)又勢必面臨綠色轉(zhuǎn)型。這也是為什么,新能源物流車率先站上了風(fēng)口,成為整個(gè)行業(yè)綠色升級的先鋒軍。而得益于政策的支持,新能源物流車的替代速度只會越來越快。
    就目前市場動向來看,東風(fēng)汽車、金龍客車等汽車制造商已經(jīng)開始搶占新能源物流車市場高地。業(yè)界接連不斷的電動物流車訂單也在蓄勢引爆這個(gè)市場,例如九龍汽車與廣通汽車26.5億元的采購合同,萬馬股份在“運(yùn)力”的四點(diǎn)布局等等。
    除了新能源車企,物流和快遞業(yè)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。物流“綠動計(jì)劃”就是這些企業(yè)致力于打造“綠色快遞”的行動之一,除此之外,連同電商在內(nèi),幾個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)正在共同釋放新能源物流車需求。截至目前,包括京東、國美以及順豐、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車替換要求。
    可以說,隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型,新能源物流車的應(yīng)用即將成為常態(tài)。受益于此,新能源汽車市場將再迎新增長極,這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢。但是也有專家提醒稱,市場潛力值得看好,新能源物流車發(fā)展難題也不容忽略。
    就目前市場現(xiàn)狀來看,新能源物流車固然有著推廣的必然優(yōu)勢,但是仍然沒有脫離成本、運(yùn)營模式、盈利這樣老生常態(tài)的討論范疇。很多業(yè)內(nèi)人士聲稱,新能源物流車需要擺脫瓶頸,最可行的方案就是推動市場走向規(guī)模化和體系化,引領(lǐng)物流車清潔化新時(shí)代的到來。
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