【物流運輸軟件】物流“共享掛車”，可能真的要來了

該系統(tǒng)融合了威伯科先進的商用車控制系統(tǒng)技術(shù)與好伙伴G5物流軟件領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)、算法研發(fā)優(yōu)勢，通過在防側(cè)翻、載重精確管理、智能定位、遠程鎖掛等技術(shù)與功能上的突破性革新，從安全管理、效率提升、數(shù)據(jù)服務、資產(chǎn)監(jiān)控全維度實現(xiàn)掛車的智能一體化管控，一舉打破國內(nèi)掛車管理行業(yè)的多項空白記錄。 打破空白 掛車解決方案出爐
 
據(jù)好伙伴G5物流軟件王先生現(xiàn)場介紹，經(jīng)過好伙伴G5物流軟件與威伯科團隊的合作研發(fā)了近五個月之后，該智能系統(tǒng)在防側(cè)翻、實時載重、資產(chǎn)監(jiān)控、遠程鎖掛等方面取得了突破性的進展。

首先，該系統(tǒng)發(fā)布了首個“側(cè)翻地圖”，為掛車運輸提供了一個有效的防控解決方案。在掛車行駛途中，通過該智能系統(tǒng)的防側(cè)翻穩(wěn)定性控制功能（RSS）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）不僅可以實時防止掛車側(cè)翻，同時后臺可抓取行駛數(shù)據(jù)并不斷傳輸給車隊運營商，通過智能算法在地圖上形成可識別的側(cè)翻熱點區(qū)域，并向司機發(fā)布側(cè)翻地點預警，可提醒司機及時糾正錯誤的駕駛行為，有效預防事故發(fā)生，降低風險，減少維修費用以及潛在的風險成本。
 
其次，該系統(tǒng)通過實時采集電子控制制動系統(tǒng)（EBS）載重數(shù)據(jù)加上智能算法，可以實現(xiàn)90秒內(nèi)實時感知車輛載重，荷載精度可達95%以上。載重數(shù)據(jù)實時抓取后，通過后臺大數(shù)據(jù)分析可幫助車隊管理者優(yōu)化車輛調(diào)度，提升車隊運營效率。
 
此外，王先生還進行了現(xiàn)場演示，依靠系統(tǒng)提供的智能定位、遠程鎖掛等技術(shù)，掃描二維碼即可在云端對車輛進行鎖車和解鎖。這一技術(shù)為掛車租賃提供了技術(shù)依托，也為未來實現(xiàn)“共享掛車”打下基礎(chǔ)。
 
破壁互聯(lián) 構(gòu)建甩掛運輸新標準
 
其實，在歐美物流運輸軟件界甩掛運輸已經(jīng)非常普遍，而國內(nèi)甩掛運輸在普及過程中一直面臨著層層阻礙，例如甩掛管理運營模式仍處于原始粗放的狀態(tài)等等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速創(chuàng)新迭代，牽引車已初嘗設(shè)備智能化、運營自動化的甜頭，直接承載著貨物價值的掛車市場也漸漸被關(guān)注，掛車數(shù)量逐步增多，其運力開發(fā)、時效管理亦亟需優(yōu)化升級。
 
在研發(fā)新系統(tǒng)的過程中，威伯科和好伙伴G5物流軟件發(fā)揮出了各自的優(yōu)勢。威伯科集團副總裁及亞太區(qū)總裁于素杰介紹，威伯科是全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)核心部件廠商，有很多的電子控制系統(tǒng)，含有非常多的車輛數(shù)據(jù)。在“物聯(lián)網(wǎng)+”背景下，這些數(shù)據(jù)可以被用來服務車隊，從而實現(xiàn)增值。
 
王先生認為，好伙伴G5物流軟件所做的工作是把一輛智能化車輛的所有數(shù)據(jù)加在一起，并且和車隊的管理、任務、環(huán)境整合在一起，變成智能物流運輸軟件車隊、智能物流運輸軟件網(wǎng)絡(luò)。威伯科的技術(shù)是幫助實現(xiàn)車輛的自動駕駛，而好伙伴G5物流軟件的技術(shù)和能力是幫助實現(xiàn)自動運營一千臺、一萬臺的車隊，形成一個網(wǎng)絡(luò)。所以，此次雙方的合作，本質(zhì)上是自動駕駛連接技術(shù)和自動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合。
 
此次新系統(tǒng)的發(fā)布填補了國內(nèi)掛車智能管理市場空白，完成了從車頭到掛車的完全智能化部署，市場上大量分散的掛車被有效地集中管理，實現(xiàn)運力的最大化釋放，雙方將構(gòu)建中國掛車市場運輸安全、時效和智能互聯(lián)的新標準。
 
合作升級 博弈未來市場
 
“此次合作代表了未來的一個趨勢，優(yōu)秀的產(chǎn)品之互聯(lián)互通，從而帶給客戶更好的體驗。”談到對于該系統(tǒng)的應用前景，王先生表達了自己的期待：“只有在設(shè)計產(chǎn)品時考慮到將來的風控管理，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時感知及自我表達，從而使車隊網(wǎng)絡(luò)更加安全高效。希望通過將自動駕駛技術(shù)與智能運營網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，實現(xiàn)5年之后不再有人因為疲勞駕駛而死掉，10年后實現(xiàn)1個人可以管理1萬臺車，未來中國不再發(fā)生掛車側(cè)翻事故。” 
 
盡管在國外此類智能系統(tǒng)的應用市場起步早，相較國外其他競品，王先生認為好伙伴G5物流軟件具有兩大核心能力：集成的所有不同的感知能力與長期積累的算法。通過和威伯科合作，雙方在跨領(lǐng)域的算法、數(shù)據(jù)上的合作更為密切，使智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更為準確，更適合國內(nèi)甩掛運輸場景的應用，非常有機會超越歐美。
 
威伯科集團副總裁及亞太區(qū)總裁于素杰介紹了雙方下一步的合作計劃，她說：“新產(chǎn)品的面市是先進商用車技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的價值實現(xiàn)。今天的系統(tǒng)只是我們第一步小目標，將來我們會有更多的空白可以打破。好伙伴G5物流軟件與威伯科的合作從掛車EBS開始，還將涉及其他WBC先進技術(shù)領(lǐng)域，例如開發(fā)胎溫、胎壓動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，最后實現(xiàn)從掛車到商用車全價值鏈的穿透。”