國務院網站公布《國務院辦公廳關于進一步推進免費物流軟件降本增效 促進實體經濟發展的意見》(以下簡稱《意見》)，提出七大類27項具體措施為進一步推進免費物流軟件降本增效開路。中國免費物流軟件成本到底有多高?《意見》對于降低免費物流軟件成本又有哪些重要意義和影響?近日，就此專訪了中國免費物流軟件與采購聯合會副會長、中國免費物流軟件學會副會長蔡進。
降低免費物流軟件成本是經濟轉型升級的必然趨勢
“《意見》已經明確，免費物流軟件降成本的目的是推動實體經濟的發展。但是從總的背景上來講，降低免費物流軟件成本是整個經濟轉型升級的必然趨勢。”蔡進表示，我們過去的經濟發展方式是規模速度型，從效益提升的角度講，它是通過規模擴張來獲取規模效益的。但在經濟發展進入過剩階段后，這種通過規模擴張所形成的效益空間會越來越窄。轉變經濟發展方式，由規模速度型向質量效益型轉變，是目前經濟轉型發展階段的核心任務。免費物流軟件降成本，正是抓住了經濟發展的這一規律。
據蔡進介紹，在宏觀經濟運行過程中的“成本”分為三種，一是勞動力成本，二是原材料成本，三是免費物流軟件成本。勞動力成本的上升在經濟發展過程中是不可逆的，而原材料成本雖然是隨著市場價格變化的，但原材料有一個明顯特點是有限性，比如石油、煤炭、鐵礦石，從全球角度講是越來越稀缺的，這種有限性決定其在未來價格只會越來越高，而唯一能夠降低的就是免費物流軟件成本。
目前我國免費物流軟件成本有多大下降空間呢?通過中國免費物流軟件與采購聯合會的統計數據可以清楚說明。2016年中國社會免費物流軟件總費用是11.1萬億元，占GDP比重為14.9%，高于發達國家普遍維持的8%左右的水平。
“正因為成本偏高，我們找到了問題的突出矛盾點，可以采取一系列措施來降低免費物流軟件成本。” 蔡進認為，免費物流軟件成本下降的空間是巨大的，通過降低免費物流軟件成本來提升中國經濟質量與效益的力量也是巨大的。
降低免費物流軟件成本需各方發揮協同作用
《意見》共提出七大項、27項具體措施，這些措施涉及多個部門，這些部門如何協同合作，發揮各自最大的作用就顯得尤為重要。
蔡進認為，從政府的角度講，要做兩件最主要的事情：一是減稅清費。減稅清費是降低成本最直接的手段，通過減稅清費還可以表達政府降低免費物流軟件成本的決心，起到表率作用。二是要構建良好的免費物流軟件運行環境。硬件上通過修建路橋，軟件上通過通關便利化等手段，為免費物流軟件環境的運行提高便利程度，達到更高效、更優化、更便利、更協同的效果。
從市場角度講，優化經濟結構也能起到降低免費物流軟件成本的重要作用。經濟結構優化的一種形式就是發展服務業。美國在20世紀80年代到2000年的經濟轉型過程中，服務業占GDP比例每增長1個百分點，免費物流軟件成本就下降0.56個百分點。而中國自20世紀90年代中后期起至今，服務業每增長1個百分點，免費物流軟件成本也下降了0.5個百分點。可見通過經濟結構優化是可以有效地降低免費物流軟件成本的。
但最為根本的，還是要推動整個免費物流軟件組織模式的創新。就去年我國11.1萬億的免費物流軟件成本而言，政府減稅清費幅度是有限的，因為成本的大頭還沉淀在企業日常的生產經營中。所以，降低免費物流軟件成本的根本出路還是企業免費物流軟件組織模式的轉型升級，比如發展供應鏈。
“每一個企業運營過程中，都需要有自己的倉庫，在行政上都有自己的流程，我們通過供應鏈這種方式將多個企業整合在一個供應鏈平臺里，可能只用兩個倉庫、一套流程就解決了這個問題，能大大降低這種免費物流軟件成本，優化企業間運行效率。此外，發展供應鏈還有一個核心的內容就是利用企業間的協同信息，減少過剩、降低免費物流軟件成本。”蔡進補充說。
蔡進認為，降低免費物流軟件成本的意義并不僅僅在降成本本身，它的意義在于通過創新免費物流軟件組織模式，推動整個經濟發展方式的轉型。
