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    【倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件】中國(guó)快消品B2B平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分類詳解

    來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2017-10-24 16:53:15

                            閱讀量:237

    目前國(guó)內(nèi)的B2B模式層出不窮,而且各家的模式各有不同,但是總體上,基本可以劃分為撮合模式和自營(yíng)模式。但是在倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件交付上,各家模式也多多少少有些不同,今天筆者就給大家解讀一下,比較有代表性的快消品B2B倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式。
     
    第一種,第三方倉(cāng)儲(chǔ)模式
     
    模式解讀:專業(yè)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件公司,不參與交易,不控貨,不代理商品,專注于第三方配送服務(wù)。國(guó)內(nèi)比較有代表性的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件平臺(tái):煙臺(tái)益商,配送規(guī)模達(dá)到30億+,目前全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商也均在建立這類第三方倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件公司,服務(wù)于本地的快消品經(jīng)銷(xiāo)商。
     
    PS:目前國(guó)內(nèi)如浙江網(wǎng)倉(cāng),蜂網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件,也開(kāi)始涉足該領(lǐng)域,與各地倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件公司合作模式上也較為多樣,如出技術(shù),或者是倉(cāng)庫(kù)托管等形式。
     
    優(yōu)勢(shì):統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配,倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件成本低,公交化配送,交付及時(shí)。
    劣勢(shì):不能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化服務(wù),低溫,短保產(chǎn)品不適合。
     
    第二種:零售通倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:零售通采取區(qū)域倉(cāng)+城市倉(cāng)+地方分撥三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)模式,品牌商將商品配送到區(qū)域倉(cāng)后,統(tǒng)一由菜鳥(niǎo)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件管理,小店在平臺(tái)下單后,系統(tǒng)根據(jù)指令,將商品在中央倉(cāng)分揀,并配送至各地區(qū)城市倉(cāng)或是第三方分撥倉(cāng) ,最后再由地方合作伙伴配送。詳細(xì)解讀可以參照之前文章(傳送門(mén)
     
    PS:零售通雖然是三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ),根據(jù)商品的高低頻屬性,分揀和配送一般經(jīng)過(guò)兩次即可完成。
     
    優(yōu)勢(shì):倉(cāng)儲(chǔ)越大,倉(cāng)儲(chǔ)的成本就越低,商品越集中,商品的周轉(zhuǎn)的速度就越快。三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)模式,靈活高效解決長(zhǎng)尾低頻和高頻商品之間倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件的問(wèn)題。
     
    劣勢(shì):訂單密度不夠,搬運(yùn)次數(shù)會(huì)增多,配送成本難以降低。
     
     
    第三種:京東新通路倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:品牌商只需要將商品配送至京東全國(guó)指定的中央倉(cāng)。新通路依托于京東多年構(gòu)建而成的自身強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件體系,直接通過(guò)其中央倉(cāng)到地方服務(wù)站的分撥配送。
     
    PS:京東新通路7月1日起,開(kāi)始全國(guó)覆蓋。也是目前唯一的一個(gè)覆蓋全國(guó)的B2B平臺(tái)。
     
    優(yōu)勢(shì):快,無(wú)需多說(shuō)。
     
    劣勢(shì):當(dāng)區(qū)域市場(chǎng)流量和訂單密度不夠,所有倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件體系里面,京東的倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件成本最高。
     
    第四種:中商惠民倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:典型高線市場(chǎng)自營(yíng)型平臺(tái)模式,現(xiàn)金采購(gòu),貨權(quán)屬于自己,平臺(tái)自主管理自主配送。
     
    PS:目前國(guó)內(nèi)主流自營(yíng)型平臺(tái),均采取類似模式,如店達(dá),云螞蟻等。
     
    優(yōu)勢(shì):自主倉(cāng)儲(chǔ),倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件,貨權(quán),可靈活根據(jù)門(mén)店需求進(jìn)行配送。
    劣勢(shì):高線市場(chǎng),成本極高,訂單需有一定的起送量需求
     
    第五種:店商互聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式

    模式解讀:在第四種自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)之上,在高線市場(chǎng)額外增加了一個(gè)第三方的前置倉(cāng)。解決了省會(huì)部分地段限行,4.2m車(chē)輛在狹長(zhǎng)堵塞的路段無(wú)法配送以及小散訂單交付成本的問(wèn)題。
     
    優(yōu)勢(shì):省會(huì),特別是商圈地段,前置倉(cāng)模式,通過(guò)面包車(chē)和三輪車(chē)可實(shí)現(xiàn)快速配送。
    劣勢(shì):成本,二次搬運(yùn),第三方服務(wù)質(zhì)量不可控。
     
    第六種:掌合天下倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:通過(guò)自營(yíng)中央倉(cāng)+各地服務(wù)站組織的前置倉(cāng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配組合,解決了品牌商入駐的問(wèn)題,讓掌合云工廠模式終于落地,組織各地服務(wù)站做通倉(cāng)統(tǒng)配,實(shí)現(xiàn)前置倉(cāng)配送公交化,大幅度降低配送成本。實(shí)現(xiàn)商品高低頻靈活有效組合。極大豐富平臺(tái)商品的數(shù)量。
     
    PS:掌合被供銷(xiāo)大集控股之后,通過(guò)落地倉(cāng)儲(chǔ)模式,越來(lái)越接地氣了。但是掌合模式與零售通模式較為相似,但是零售通強(qiáng)在中央倉(cāng),掌合如果本地統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配做成功,前置倉(cāng)將會(huì)變得非常有競(jìng)爭(zhēng)力。
     
    優(yōu)勢(shì):中央倉(cāng)+前置倉(cāng)通倉(cāng)統(tǒng)配,有效解決供應(yīng)鏈組織當(dāng)中貨齡與倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件成本之間平衡的難題。
    劣勢(shì):各地服務(wù)站是加盟模式,在供應(yīng)鏈組織上,很難實(shí)現(xiàn)平臺(tái)統(tǒng)一化管理,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件提出了非常強(qiáng)的挑戰(zhàn)。
     
    第七種:唯捷倉(cāng)儲(chǔ)模式

    模式解讀:如果說(shuō)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配是公交車(chē),那么唯捷城配就是專車(chē)模式,專業(yè)的定制化服務(wù),極強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力,靈活的按需定制化服務(wù)模型,可以做很多平臺(tái)做不了的、場(chǎng)景極為復(fù)雜的交付服務(wù)。毫不夸張的說(shuō)唯捷是目前國(guó)內(nèi)城配服務(wù)商中服務(wù)最為穩(wěn)定的城配倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件公司,
     
    PS:據(jù)悉,唯捷城配在全國(guó)二三線快消品統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配市場(chǎng),已開(kāi)始深入布局,經(jīng)銷(xiāo)商依靠自身的打底流量+唯捷的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件能力,在區(qū)域市場(chǎng)精益運(yùn)營(yíng)、系統(tǒng)賦能、優(yōu)化提升、降本增效,可以有效幫助品。
     
    優(yōu)勢(shì):唯捷有非常強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件信息系統(tǒng)服務(wù)能力,運(yùn)營(yíng)能力極其穩(wěn)定,保證了城配服務(wù)場(chǎng)景中,終端B類用戶的高體驗(yàn)。
    劣勢(shì):對(duì)末端配送人員有較高的作業(yè)要求。
     
    第八種:1號(hào)生活倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:與店商互聯(lián)的前置倉(cāng)配送屬性上完全不同。1號(hào)生活前置倉(cāng)是FDC,具備一定倉(cāng)儲(chǔ)職能,部分高頻商品不經(jīng)過(guò)中央倉(cāng),直接配送至前置倉(cāng),并由自己管理配送,中央倉(cāng)用來(lái)存放低頻,需要分揀的部分長(zhǎng)尾商品。之前新經(jīng)銷(xiāo)有對(duì)1號(hào)生活模式做過(guò)解讀(傳送門(mén))。
     
    優(yōu)勢(shì):配送速度極快。非常適合交通擁堵,但是又對(duì)配送速度有要求的省會(huì)市場(chǎng)。
    劣勢(shì):人員眾多,管理難度極大,倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件成本相對(duì)較高。
     
    第九種:益嘉倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:益海嘉里集團(tuán)下屬的倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件公司獨(dú)立出來(lái)的城配運(yùn)營(yíng)體系,有益海嘉里商品流量打底,將自身高效的倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件能力開(kāi)放出來(lái),為社會(huì)上更多有城配需求的廠商服務(wù)。
     
    優(yōu)勢(shì):依托于益海嘉里集團(tuán),實(shí)力非常強(qiáng)。
    劣勢(shì):出身于品牌方,對(duì)控股有天然要求,經(jīng)銷(xiāo)商難以參與。
     
    第十種,隨手購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式
     
    模式解讀:隨手購(gòu)模式新經(jīng)銷(xiāo)之前做過(guò)解讀(傳送門(mén)),由于隨手購(gòu)采取的是團(tuán)購(gòu)模式,工廠按需生產(chǎn),不留庫(kù)存,對(duì)供應(yīng)端生產(chǎn)有極高的要求,但是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件需求不大。
     
    優(yōu)勢(shì):貨齡新。
    劣勢(shì):配送周期長(zhǎng),倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件成本較高。
     
    第十一種:麥得鄰倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式

    模式解讀:各地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商抱團(tuán),成立獨(dú)立的城配倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件公司在本地正常開(kāi)展業(yè)務(wù),并聯(lián)盟其他地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商,在麥得鄰組織下,共同組網(wǎng),成立城配網(wǎng)。
     
    PS:目前麥得鄰第一期十個(gè)城市組網(wǎng)已經(jīng)成功。
     
    優(yōu)勢(shì):城配組網(wǎng),能夠下行流量。
    劣勢(shì):各地區(qū)水平參差不齊,難整合。
     
    目前國(guó)內(nèi)B2B平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件模式,不僅僅局限于以上的幾種,還有提托于自身大倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件體系的百世店加,依托于合作伙伴倉(cāng)儲(chǔ)的易酒批等等。不同的倉(cāng)儲(chǔ)模式,在運(yùn)營(yíng),管理,配送,交付方面的效率也各有不同。
     
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