【物流】改善物流績效面臨七大戰略與三大任務

隨著我國經濟的轉型升級,電商的發展也更趨多元化,傳統的物流模式已經無法滿足物流產業發展的需求,智慧物流應運而生。

蘇寧物流集團今年進入智慧物流建設期,重點打造“數據+無人”兩大智能生態,從一站式服務和一體化創新上為合作伙伴線上線下融合賦能,全面開啟巨頭之路。

雖然蘇寧物流獨立運營僅僅只有三年的時間,但其增長速度還是非?？斓?。根據官方披露數據,不含天天快遞,蘇寧物流2016年社會化收入同比增長320%,2017年一、二季度分別保持192%、152%的同比增長率。其他數據更能體現開放協同的價值,2017年上半年,蘇寧物流完成包裹配送總量同比增長600%,與此同時,非電客戶的履約成本平均下降30%。

日前,蘇寧發布的2017年上半年業績報告顯示,營收總額達到835億元,增幅21.64%;歸屬于上市公司股東的凈利潤達到2.9億元,增幅340.71%。

值得注意的是,在蘇寧云商公布的各項業績中,物流板塊的增幅明顯。報告中的數據顯示,自蘇寧云商2017年4月份收購天天快遞70%的股權后,天天快遞就被納入合并報表中,而上半年度,不含天天快遞在內的蘇寧物流社會化營收同比增長152.67%。

據了解,蘇寧物流經歷了三大發展時期:從1990年到2014年為專業物流搭建期,從傳統倉儲、線下大家電服務,一路迭代到綜合物流園、大小件多渠道服務;2014到2016年為社會化物流開拓期,依托基礎設施網的優勢,開啟了2B2C開放產品的創新與研發;2017年則進入智慧物流建設期,自動化倉儲全面升級,數據驅動供應鏈變革,在用戶平臺、服務平臺、數據平臺的基礎上將專業經營能力全面對外開放。

與此同時,通過建立“倉儲網、干支線運輸網、末端服務網”三大網絡,布局蘇寧物流的“三網一平臺”。

“以往的物流不流動,物流無法與零售真正形成生命共同體,蘇寧物流通過物流全鏈條的改造,借助數據化的供應鏈服務,將物流懂零售這一特質發揮出來,做好連接,做好成本管控,做好用戶體驗。”姚凱說。

2015年,“互聯網+”紫金峰會上,蘇寧易購總裁侯恩龍就曾提出蘇寧物流要做“供應鏈+”服務,供應鏈+倉儲,供應鏈+快遞,教會傳統的倉儲、快遞業務進行自我變革和融合,到2017年,蘇寧開始從“供應鏈+”向“物流+”轉變,物流+零售,物流+產業,做產業連接者,進行新模式創新。

此次通報會上,蘇寧物流重點發布了未來3年的服務生態戰略。至2020年,蘇寧物流將完成“基礎設施航母編隊建設”。包括新建40座中大型倉庫、50個城市分撥中心,倉儲面積新增1000萬平方米。

圍繞專業化、技術化、規?；?形成全鏈條的服務矩陣,打造倉儲、運輸、城配、跨境、冷鏈、售后六大專業化產品群。

建構以數據和無人為中心覆蓋大數據、倉儲機器人、自動駕駛等形態的兩大智能生態,探索未來物流的新模式。

進入三大服務生態的全面建設期,作為推動物流行業開放發展最早的踐行者,蘇寧物流將率先完成從自我效率提升轉向社會協同效率提升的全過程,為跨行業、跨產業之間的開放協同提供技術和經驗支持。