6月2日晚至6月3日清晨，國家郵政局召集菜鳥網絡和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數據接口問題進行協調。雙方表示將從講政治、顧大局的高度出發，積極尋求解決問題的最大公約數，共同維護市場秩序和消費者合法權益，并同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
國家郵政局強調，近年來電商與快遞業共同發展的良好態勢來之不易，應倍加珍惜。希望上下游企業共同努力，攜手共進，合力推動行業持續健康發展，為廣大消費者提供更好的快遞服務。
至此，菜鳥與順豐之間“大戰”，從6月1日發酵至今，經相關部門的協調最終又達成合作，此事也算告一段落。
但這場“豐鳥大戰”所暴露出物流業的十個關鍵現狀或問題，我們不得不好好進行梳理與反思。
第一，順豐目前的江湖地位的確不可替代
“豐鳥大戰”發生后，很多吃瓜群眾都不由得發出疑問：為什么只有王衛敢于叫板馬云？與順豐如此高調相對應的是通達系一直以來的沉默。為何？原因很簡單，雖同為快遞行業友軍兄弟，但通達系現階段大部分封地主要集中在淘系電商領域。作為淘系下的通達系，在自己“翅膀未硬”之前，“又何敢造次”？
而順豐就不一樣，其封地則更為廣闊，根據2016年的順豐控股財報，順豐控股的核心優勢在于商務快遞，而非電商快遞層面。
這兩天，盡管EMS趁機加入戰團，試圖填補順豐留下的空位，但EMS最多拿走部分業務，而像生鮮等業務，對順豐具有高度粘性。如果EMS這么容易就能拿走順豐的市場份額，那它早就動手了。目前，表面上看，控制了淘寶貨源的菜鳥比較強勢，實際上，卻是菜鳥離不開順豐，而不是順豐離不開菜鳥。
第二，眾多大佬站隊，物流已經當之無愧成為整個商業社會的基礎
“豐鳥大戰”發生伊始，順豐繼菜鳥后發布聲明，認為之所以被菜鳥封殺，主要是因為菜鳥希望順豐從騰訊云切換至阿里云。隨后，大戰升溫，各行大佬紛紛發聲并站隊。
6月1日，順豐的云服務商騰訊云率先表態，將“開放的云計算”理念，全力保障數據安全，更保障客戶業務安全——騰訊云稱助力順豐布局云端，無論多么重視順豐的數據與業務安全都不為過；隨后，京東的劉強東也公開表態支持順豐，表示京東將全面接入豐巢系統；美團網副總裁王慧文也發微博稱，決定全面接入豐巢自提柜，作為配送環節最后一公里的補充；網易公司董事局主席兼CEO丁磊公開表態稱，網易考拉海購、網易嚴選將與順豐、豐巢升級現有業務合作，因為順豐已經深入參與到網易考拉海購在倉儲物流智能化系統建設、跨境“次日達”、跨境生鮮溯源等多個項目中。
為什么會出現這種情況呢？有人說，敵人的敵人就是朋友，其實不僅僅于此，因為物流不但是社會的基礎，也同樣是事關整個商業環境的基礎。
第三，菜鳥模式可能到了重新梳理的時候了
眾所周知，隨著電商的發展，淘寶的迅速崛起極大地推動了我國快遞行業的迅猛發展。各種“雙11”“雙12”等促銷活動讓各大快遞企業“忙成狗”的同時也賺得“樂開花”。作為阿里巴巴集團旗下的物流數據公司，菜鳥與包括順豐在內的各家快遞企業均有合作關系。快遞向菜鳥回傳物流信息，使網購用戶能夠在電商平臺上追蹤包裹軌跡，而菜鳥也得以監控訂單的物流狀態。
對于向菜鳥這樣的平臺提供物流信息，快遞企業一直有所顧慮。只不過由于電商件占了快遞業務量的大部分以上，平臺在合作中掌握了話語權。
隨著通達系、EMS等企業的業務擴張速度加快（他們一直想擺脫對單一電商巨頭平臺的依賴，選擇“單飛”以及包括自營電商平臺在內的新的業務增長點），恐怕此后菜鳥得重新梳理與他們之間的關系了。當然，核心在于，菜鳥究竟是什么模式？
第四，最大公約數，這是中國企業的紅線
年初，國家郵政局發布《快遞業發展“十三五”規劃》，其中提出到2020年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。在安全水平方面，要全面落實“三項制度”，實現寄遞流程可跟蹤、隱患可發現、責任可追溯等目標，遏制重特大事故的發生。但如今“豐鳥大戰”顯然已經違背了這一規劃所提出的理念。
所以這次大戰發生當晚，國家郵政局火速發文《關于近期快遞服務消費的提示》，意在壓制該事件帶來的不良影響。后又經過多次調解，強調要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，共同維護中國電商行業和物流行業長期處于良好發展勢頭中，并切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。最大公約數這個委婉的說法，物流企業聽明白了嗎？
第五，自提柜模式，就算不盈利但似乎“正確”
菜鳥順豐互懟的背后，是由豐巢所引發的。類似豐巢、速遞易、e棧等，其提供的快遞行業最后一公里或一百米的解決方案，但豐巢等自提柜盈利前景一直不明朗。
順豐及韻達公告顯示，在2016年前三季度，豐巢營業收入為約480萬元，凈虧1.57億元。速遞易母公司三泰控股此前發布財報，受速遞易業務虧損將繼續擴大的拖累，三泰控股2015年虧損超6000萬元。因為僅靠向快遞員收費、寄件和廣告收入，快遞柜很難收回成本。
但不盈利并不代表沒有價值。經此一役，自提柜所蘊含的數據等商業價值被廣泛認知。
這種快捷、方便的24小時無人自助式收貨服務已到了社區居民和校園用戶的歡迎，智能快遞柜的開放性，也已經成功接入了大量快遞公司，極大地提高了配送效率。根據豐巢提供的2016年各家快遞公司豐巢快遞柜使用量數據信息顯示，中通使用量占比22%、圓通占比18%、申通占比14%、韻達占比14%、百世占比10%、順豐占比6%。所以，自提柜模式，或許是最大受益者。
第六，完成了一次行業洗禮：數據是物流業核心競爭力
關于物流數據的爭奪，讓順豐與菜鳥的決裂從臺下直接搬到臺面?？梢哉f，信息流、數據流越來越成為企業的核心競爭力。但針對物流大數據，順豐的核心競爭力在“物”的大數據駕馭力，菜鳥的核心競爭力在“流”的大數據駕馭力。
互聯網時代大數據的搜集、存儲和利用，和現代社會的倉儲物流行業緊密相連。無論是物流企業，還是電商企業，盡管目前用戶信息的產生，只是額外收獲，但大數據的發掘和利用，存在著巨大想象空間，本身存在巨大的潛在商業價值，這下行業思路是不是要換換了？
第七，快遞站隊：改變兼并重組格局
京東的劉強東曾在某節目中發表了驚人言論：“幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流所吸走，不聽它的你就會被踢走，踢出去后包裹量可能50%沒有了，只有一家順豐是拒絕這么做的，我相信將來只有一個順豐能長時間的存在下去，能夠獨立，而且能夠很好的盈利。”
果不其然，矛盾一旦激發這場大戰就在所難免。因為菜鳥網絡希望從數據方面切入快遞公司，按自己的邏輯規范產業鏈的上下游。順豐這次“反抗”，很可能會引發“多米諾骨牌效應”。
這場“互拔網線的戰爭”，或將一定程度上改變當下國內快遞、零售電商兩大行業市場格局。原本就微利化的快遞業，兼并重組步伐，說不定就此加快。尤其是戰隊，陣營分化愈加明晰。
第八，眼前的事，隨著商業環境的重構煙消云散
在經過三天的“掐架”，在大佬出面洽談、監管部門的調停下，雙方妥協握手言和，再次合作。換而言之，“豐鳥大戰”在綜合考量各方利弊之后，終于得到平息，但他們后續的合作難道就沒有一點疙瘩嗎？或許會有，但只有利益分配能維持均衡，那么雙方就能繼續保持合作，但一旦利益矛盾激化可能又會互拔網線。
總之，不管合作是否順利，至少他們合作的環境已經不可能再像以前一樣了，公開化的矛盾依然存在，只是從臺下端上了臺面。話說回來，隨著“一帶一路”等國家戰略的實施，物流、電商的商業環境將面臨巨大變化。未來，大家還是要繼續合作的，尤其是物流企業和菜鳥不斷加深合作。
第九，“神仙打架”，商家和消費者：我們很受傷
不管是多年前的3Q大戰，還是前幾天的豐鳥互懟，受影響最大的都是消費者與小商家們。其實，對整個行業來說，行業巨頭對抗，或是內耗，都會嚴重影響到千萬人的利益，不僅僅是事件的參與者或旁觀者。
對數據源頭的用戶而言，這使得體驗變得更不方便，因為無論是菜鳥先飛，還是順豐稱王，對消費者并無本質差別，但消費者與不少商家卻始終難以想象，大戰后大佬們是握手言和了，但是自身利益卻成為這場商戰的犧牲品。試問，豐鳥在進行數據之爭時，有誰想過要以保護公眾的利益為前提而做出退讓？顯然沒有！中國式商業競爭，終極目標就是實現壟斷來追求超額的利潤，最終受害者就是每一個用戶。
第十，沒有永遠的朋友和敵人，只有永恒的利益
有人這樣描述這場戰役：于電商而言，這是京東與天貓的戰斗；于物流而言，是順豐物流與菜鳥網絡的戰斗；于技術而言，這是阿里云與騰訊云的戰斗。其實，在互聯網商業下，不存在一個絕對的王者企業，所有企業都應該是在公平競爭下保持良好合作的。
互掐之后，不管是出于政府相關部門的要求考慮，還是出于對自身利益價值的權衡，抑或是其他某些原因，最終還是握手言和了。可以大膽猜測，根本上兩者還是有共同利益訴求的。沒有永遠的朋友和敵人，只有永遠的利益。
就如天貓商城下的一些版塊，不少高端商戶都已經與順豐達成長期合作，用其物流服務作為對產品的保障，若想改由其他快遞來配送，短期可能有難度；盡管順豐的業務量不以電商件為主，但這畢竟是他們的一個贏利點，誰會主動放棄屬于自己的那塊蛋糕呢？
就算順豐和菜鳥，哪一天突然合并了，也不是不可能。
