2017年9月8日上午 四川省首個省級無車承運(yùn)物流試點(diǎn)項(xiàng)目（好伙伴無車承運(yùn)人）在成都高新區(qū)召開無車承運(yùn)人項(xiàng)目開發(fā)研討會議，本次會議由好伙伴軟件（技術(shù)提供方）發(fā)起，四川省信息物流中心代表、生旌物流代表、物流高級顧問，物流開發(fā)尖端技術(shù)顧問等相關(guān)人員直接參與。本次會議重在不斷深化“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)工作，探尋創(chuàng)新經(jīng)營、管理模式，打造真正的無車承運(yùn)人平臺。
第二批無車承運(yùn)人申報，最新動態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）
當(dāng)下，物流業(yè)內(nèi)貨運(yùn)平臺正如火如荼，無車承運(yùn)人試點(diǎn)也是風(fēng)生水起時，究竟什么是無車承運(yùn)人？無車承運(yùn)人的存在有何意義？好伙伴“無車承運(yùn)人”項(xiàng)目目如何規(guī)劃？后期項(xiàng)目該如何推進(jìn)？種種疑問在本次會議中已得到了很好的答案。
什么是無車承運(yùn)人？
1. 無車承運(yùn)人：顧名思義，沒有車輛也能做運(yùn)輸業(yè)務(wù)個人或者單位。 “無車承運(yùn)人”具有雙重身份，對于真正的貨主來說，其是承運(yùn)人；但是對于實(shí)際承運(yùn)起源和發(fā)展
無車承運(yùn)人起源：無車承運(yùn)業(yè)務(wù)并不是什么新的行業(yè)或者新的業(yè)務(wù)模式，在國內(nèi)這種業(yè)務(wù)模式的雛形已經(jīng)存在和發(fā)展很久了，早先我們通常稱之為“三方運(yùn)輸”、“物流信息部”或者是“貨運(yùn)信息部”等等；跟我們現(xiàn)在說的無車承運(yùn)人很相像。既然在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展這么久了，為何就沒有一個像樣的無車承運(yùn)人平臺呢，主要?dú)w納為兩個核心點(diǎn)：
A. 收入來源比較單一，主要是依靠運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價；
B. 貨源單一，承運(yùn)資源有限，沒有品牌意識；
發(fā)展： 去年8月份開始交通運(yùn)輸部就印發(fā)了相關(guān)意見，并且開始試點(diǎn)工作。在政策層面上給予了無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)的支持。同時也是給予了相應(yīng)企業(yè)發(fā)展的一個契機(jī)。當(dāng)然是契機(jī)，也是挑戰(zhàn)。(黃總表示）
好伙伴有幸成為四川省首家物流試點(diǎn)企業(yè)的技術(shù)提供者，現(xiàn)已開始策劃和開展相關(guān)業(yè)務(wù)。這個就是我們說的無車承運(yùn)人平臺，一個為貨主、實(shí)際承運(yùn)人、收貨人搭建的協(xié)作平臺；一個相關(guān)業(yè)務(wù)對象，只需關(guān)注自己的業(yè)務(wù)點(diǎn)，而無需去關(guān)注其業(yè)務(wù)以外的事務(wù)的平臺。
好伙伴無車承運(yùn)人平臺的存在有何意義？
會議中，好伙伴技術(shù)總監(jiān)黃總舉例說道：比如貨主，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要依據(jù)自己的發(fā)貨量，跟多家物流企業(yè)簽訂一定時限的運(yùn)輸合同， 為了保證貨物安全和時效，還要給物流企業(yè)制定一些比較高的規(guī)則（比如擔(dān)保金等）和條款； 有了無車承運(yùn)人平臺，貨主只需要跟平臺簽訂運(yùn)輸協(xié)議，不需要直接面對實(shí)際承運(yùn)人，由平臺來承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任和義務(wù)。
對于實(shí)際承運(yùn)方來說，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是需要經(jīng)常去跟相關(guān)貨主企業(yè)勾兌，找關(guān)系，走后門，這樣腦神也不一定能拿到貨源，主要精力都去發(fā)展貨源，而沒有把精力放在更好的運(yùn)輸服務(wù)上；有了平臺后，實(shí)際承運(yùn)人就可以專心的搞好公司的管理，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
所以無論對貨主還是承運(yùn)人來說，無疑，無車承運(yùn)人都是一大福音！
好伙伴“無車承運(yùn)人”項(xiàng)目目如何規(guī)劃？
基于這些大致的情況，好伙伴無車承運(yùn)人如何規(guī)劃設(shè)計的指導(dǎo)思想？主要有以下這三個方面：
· 打破傳統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)差價收入模式，建立一個互利共贏的物流運(yùn)輸體系；
· 以貨源為驅(qū)動力，凝聚資源，整合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，建立一個公平可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境；
利用集合的物流資源的價值，來提升平臺的價人而言，其又是貨主。“無車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等等這些協(xié)調(diào)性的工作。
目前好伙伴“無車承運(yùn)人”開發(fā)現(xiàn)狀
接下來簡單介紹一下咱們無車承運(yùn)人項(xiàng)目的開發(fā)現(xiàn)狀。從立項(xiàng)到目前的前期開發(fā)，已經(jīng)持續(xù)了一段時間，期間大部分時候都在持續(xù)的討論和完善業(yè)務(wù)認(rèn)識，業(yè)務(wù)需求把控，以及項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計路線等前期的準(zhǔn)備工作。最近一個月進(jìn)入了高速的開發(fā)階段，成果顯著。
項(xiàng)目初期開發(fā)暫時定為三個階段：
第一個階段： 完成基本的業(yè)務(wù)流程，讓平臺的相關(guān)對象能協(xié)作完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)；
第二個階段： 完善第一個階段業(yè)務(wù)體系的同時，開展多流程，多平臺，多結(jié)構(gòu)的協(xié)作，達(dá)到隨時隨地的無憂運(yùn)輸，以及運(yùn)輸全程把控等等； 建立一個初級的運(yùn)輸價格體系，為后面提供更好更多的運(yùn)輸服務(wù)做技術(shù)準(zhǔn)備；
第三個階段： 建立初級的金融平臺，為持續(xù)引入相關(guān)金融產(chǎn)品做好基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計。該階段同時會引入一些相關(guān)的金融產(chǎn)品，如運(yùn)輸保險，貨運(yùn)保險，貨貸等，給運(yùn)輸提供更多更好的服務(wù)。
好伙伴為進(jìn)一步推動物流業(yè)集約化、規(guī)范化發(fā)展。在本次會議結(jié)束后將進(jìn)一步調(diào)整完善無車承運(yùn)人管理平臺和標(biāo)準(zhǔn)功能搭建以及細(xì)節(jié)規(guī)范，創(chuàng)新管理方式！未來也有可能會為廣大卡車司機(jī)提供車貨匹配、保險、金融、信用、維修、救援等綜合性、一站式服務(wù)，用互聯(lián)網(wǎng)改革物流業(yè)供給原始結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)物流行業(yè)“降本增效”，打造新型物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，全面支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展！
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
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