網絡貨運平臺行業規模分類有哪些 如何抓住網絡貨運的紅利

網絡貨運是數字交通發展中的重要形態，近年來也成為企業拓展業務布局的重要方向。未來網絡貨運企業應繼續提高資源配置效率、拓展盈利渠道、完善服務體系，積極應對外部挑戰、提高自身核心競爭力。那么網絡貨運平臺行業規模分類有哪些？如何抓住網絡貨運的紅利。

一、網絡貨運平臺行業規模分類有哪些 

1、大宗貨物運輸包括煤炭、礦石原料、鋼材、糧食等能源、原材料、農副產品，運輸量占社會貨運總量的50%以上，其特點為運量大、時效性和安全性要求高，需要運力穩定、運輸過程安全可控。對能源、煤炭、鋼鐵企業來說，大宗類生產材料的運費成本巨大，驅動他們通過網絡貨運平臺實現運力優化和降本增效。

2、開放型平臺既不是貨主，也不是運力供應商，而是專注于貨主與運力之間的有效匹配，是面向整體市場開放的，屬于第三方企業。可分為撮合型、承運型、專業型三種類型。

3、服務型平臺分為園區型、科技型、綜合型。綜合型平臺一般會提供多種業務，傾向做物流企業的綜合服務商。一般是擁有技術優勢和資源優勢，有大量底層運力數據，能幫助客戶搭建網絡貨運平臺和系統等，可以解決大小貨主、物流公司、卡車司機的物流需求問題，還能為客戶提供稅務合規、金融保險、車后服務，協助網絡貨運平臺資質申辦等綜合類服務。

4、快遞電子商務型網絡貨運平臺主要是指由快遞電子商務企業成立或有快遞電子商務支持背景的網絡貨運平臺。

二、全國網絡貨運許可企業數量

據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2023年9月底，全國共有2937家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力728.8萬輛，整合駕駛員602.6萬人。第三季度共上傳運單2747.0萬單，同比增長16.8%。

三、如何抓住網絡貨運的紅利

網絡貨運平臺暫行辦法發布后，國家稅務總局相繼下發了稅總函[2019]405號文。該文指出，開展網絡平臺道路貨物運輸企業代開3%增值稅專用發票試點。明確為物流企業解決了為司機代開3個點的增值稅專用發票的問題。通過線上業務真實性核驗，實現了個體司機發票的網絡貨運平臺企業代開。解決了物流企業司機發票難以取得，運費難以抵扣，無法進行企業所得稅稅前列支，稅負成本過高的問題。

部分地區為企業開辦網絡貨運，提供了一定的政策扶植、獎補措施，進一步的降低了物流行業的稅負，使物流企業有更大的信心來運營網絡貨運平臺，主管機構從宏觀方向把控上，促進了物流行業的轉型升級，切合供應鏈改革，為企業達到降本增效的目的。

目前全國多省份均發布了一系列支持網絡貨運發展的稅收優惠政策，通過數字科技重構物流服務全流程，實現供應鏈上下游連通，完善物流體系建設，實現物流行業的降本增效。

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