無車承運(yùn)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的區(qū)別

從2016年的無車承運(yùn)人到2020年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，除名稱更改外，其具體區(qū)別表現(xiàn)在哪些方面呢？好伙伴整理有以下三點(diǎn)。

一、準(zhǔn)入機(jī)制

1、無車承運(yùn)人有系統(tǒng)即可，但申報(bào)時(shí)間以各地政策發(fā)布為準(zhǔn)。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要求有系統(tǒng)、系統(tǒng)符合三級等保、企業(yè)取得增值電信業(yè)務(wù)許可證，企業(yè)符合條件時(shí)即可申請審核。

二、政策

1、《暫行辦法》依據(jù)既有法律法規(guī)，以培育壯大物流新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能為目標(biāo)，堅(jiān)持鼓勵(lì)發(fā)展、包容審慎、問題導(dǎo)向、創(chuàng)新監(jiān)管的原則，構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營監(jiān)督管理的制度體系。同時(shí)，《辦法》還對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者的一系列環(huán)節(jié)作出了系統(tǒng)規(guī)定，合理界定了平臺(tái)責(zé)任，規(guī)范平臺(tái)經(jīng)營行為，明確了各級交通運(yùn)輸管理部門的工作職責(zé)。

2、稅總函2019年第405號文，為物流企業(yè)乃至行業(yè)稅務(wù)合規(guī)提供了解決方案。較2017年第579號文，該文件在試點(diǎn)企業(yè)的會(huì)員管理、信息管理、信息對接上提出了更高要求，但是，對司機(jī)的納稅人身份認(rèn)定、工商登記、代開范圍、協(xié)議要求、稅種核定等方面做了更細(xì)化、更易落地的要求和指導(dǎo)，對4.5噸及以下貨車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的代開亦放寬要求。

除此之外，各級地方也給予網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)以指導(dǎo)性意見和扶持辦法。

三、模式

名稱上看，無車承運(yùn)人更聚焦承運(yùn)業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則更側(cè)重網(wǎng)絡(luò)即互聯(lián)網(wǎng)思維。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在承運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值以實(shí)現(xiàn)多方資源的快速整合和優(yōu)化調(diào)配，解決了風(fēng)控和行業(yè)信用體系搭建等難題，打造了新的利潤增長點(diǎn)等。所以，從無車承運(yùn)更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，更深層次的不同，是商業(yè)邏輯和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為：

1、企業(yè)信息化服務(wù)

一方面，平臺(tái)對上游貨主和下游運(yùn)力的整合能力大幅提升，同時(shí)可以構(gòu)建雙向粘性。平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)解決了運(yùn)力智能調(diào)度問題，提高行業(yè)整體的組織運(yùn)輸水平，降低空駛和等貨時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，使物流價(jià)格合理透明，降低了貨運(yùn)成本。另一方面，平臺(tái)企業(yè)和貨主企業(yè)的TMS/WMS/ERP等獨(dú)立系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接，訂單完成同時(shí)自動(dòng)生成運(yùn)單，簡化操作規(guī)范作業(yè)的同時(shí)打通各類信息孤島。

2、供應(yīng)鏈金融服務(wù)

“現(xiàn)金為王”不僅適用于物流行業(yè)更是制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。市場上，部分物流企業(yè)包括貨主企業(yè)會(huì)存在資金短期的情況，而銀行缺乏對其信用背景及還款能力的了解，致使企業(yè)在沒有抵押物的情況下是極難獲得貸款的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)沉淀的流水?dāng)?shù)據(jù)和單據(jù)憑證、構(gòu)建的信用體系和風(fēng)控模型，給銀行等機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品提供了數(shù)據(jù)支撐。理論上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營，推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)資金融通業(yè)務(wù)的發(fā)展。

3、車后市場服務(wù)

一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)支付給司機(jī)的燃油、ETC、運(yùn)費(fèi)、維修費(fèi)等款項(xiàng)，均可以作為企業(yè)進(jìn)項(xiàng)，極大程度解決了企業(yè)進(jìn)銷項(xiàng)的結(jié)構(gòu)性稅差；另一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合數(shù)以萬計(jì)的運(yùn)力資源，會(huì)在集采燃油、輪胎、維修、車輛購置等各個(gè)方面，具有極大的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢既可以為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，也可以為廣大司機(jī)降低日常養(yǎng)車費(fèi)用。

4、信用評價(jià)體系服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)支持從貨物、車輛、司機(jī)、運(yùn)單執(zhí)行等多個(gè)維度進(jìn)行評價(jià)，形成及時(shí)率、投訴率、運(yùn)輸費(fèi)用等多指標(biāo)綜合評價(jià)體系。通過系統(tǒng)累積的評價(jià)數(shù)據(jù)可形成承運(yùn)商畫像，為貨主選擇運(yùn)力提供參考，也為進(jìn)一步提高車貨匹配、智能化程度提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，平臺(tái)支持清退信用評級極差的公司和司機(jī)，從而保證平臺(tái)生態(tài)良好的運(yùn)營。

5、監(jiān)管及合規(guī)服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以推動(dòng)信息共享。數(shù)據(jù)，對于政府和企業(yè)都至關(guān)重要，通過推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)支撐、行業(yè)研判、產(chǎn)業(yè)賦能，從而降低政府和企業(yè)的決策成本。另外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全流程監(jiān)控管理，可以實(shí)現(xiàn)五流合一，保障企業(yè)業(yè)務(wù)安全和風(fēng)控要求。

好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技是集項(xiàng)目咨詢、技術(shù)開發(fā)、實(shí)施培訓(xùn)、運(yùn)營輔導(dǎo)為一體的供應(yīng)鏈解決方案一站式服務(wù)商，在物流行業(yè)深耕多年，已服務(wù)上萬家物流企業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方面申請及運(yùn)營方面更是有著成熟的經(jīng)驗(yàn)，已幫助數(shù)百家企業(yè)在物流發(fā)展的道路上高歌猛進(jìn)。