網絡貨運企業增至1755家，近1/3軌跡不合規，說明什么問題？

1月15日，交通運輸部網絡貨運企業信息交互系統統計，公布了第三季度數據。對比6月30日交通運輸部公布的統計數據來看：

截至2021年6月30日，全國共1299家網絡貨運企業(含分公司)，今年上半年完成運單2834.3萬單，環比增長46.6%。152家企業未上傳運單，167家企業車輛軌跡及運單匹配正常率低于60%。

截至2021年9月30日，全國共有1755家網絡貨運企業(含分公司)，第三季度完成運單1657.6萬單，環比增長30.0%。1755家網絡貨運企業中，有293家企業未上傳運單，536家企業未按要求上傳駕駛員位置信息。

這一數據至少說明了兩個問題：

1.網絡貨運發展勢頭迅猛：從網絡貨運企業數量的增長，以及完成運單量的增長，可以清楚地感受到網絡貨運正在高速發展。

2.運營數據合規問題依然存在：相當一部分的網絡貨運企業未上傳運單、未按要求上傳駕駛員位置信息，說明在網絡貨運平臺運營方面還存在問題。

也就是說，網絡貨運很有吸引力，風很大，但相當一部分企業落地不穩。

做網絡貨運什么最重要?

1、合規、安全

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，物流業務的數字化、標準化、規范化是網絡貨運平臺最基本的特征。網絡貨運要通過逐步完善物流行業信用標準體系、依托團體標準擴大行業信用信息共享范圍、積極探索信用修復機制，積極營造良好的信用環境，著力提升物流運行的質量和效益。

網絡貨運的整個鏈條涉及到多個業務點，稅務合規是企業的立足之本。但是，若是網絡貨運平臺的運輸主體信息、運輸業務不真實，則會陷入虛假開票的現象。目前，仍有不少平臺企業在增值稅進項抵扣上難以做到合規化經營。

網絡貨運平臺依托互聯網模式運營及大數據分析、GPS定位、人工智能等技術，不僅能及時調度管理車輛，定位車輛，有效地將貨物送達所到地區，同時網絡貨運還能使物流企業進一步降低運輸成本，管理更智能化，成本更低，通過政府的政策扶持企業能更快速的發展，滿足物流客戶的需求，使貨主、司機、企業的利益更加透明化，系統化。

2、平臺與業務要適配

對于網絡貨運平臺經營者來說，網絡貨運平臺軟件的作用絕不僅僅是幫企業拿到網絡貨運牌照，而是幫助網絡貨運企業提升業務管理水平，持續為網絡貨運企業降低物流成本，提高協同效率。所以，選對、用好網絡貨運平臺軟件，才能幫助物流企業真正提升經營效率。

一些網絡貨運平臺企業在搭建了平臺后，無法有效利用平臺來開展和促進業務，欠缺專業的平臺軟件操作培訓、運營規劃輔助，軟件服務商不能提供足夠的運營幫扶。導致企業對平臺軟件的定位不準，對軟件功能利用不全面，更無法結合政策方針與自身業務現狀來規劃遠期、近期的運營發展路線，找到適合于自身的運營模式，致使軟件的作用完全不能發揮出來。

隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》兩年之期將滿，新的管理辦法呼之欲出，網絡貨運作為物流領域充滿活力的新業態，經過無車承運與網絡貨運兩個階段的發育與發展，正以茁壯有力的發展態勢在運輸領域發揮越來越重要的作用。未來，網絡貨運企業各種相關的管理將更加規范，優勝劣汰機制必將更明確。