網(wǎng)絡(luò)貨運你不得不去了解的事知道怎么做強做大

網(wǎng)絡(luò)貨運的出現(xiàn)快兩年了，很多企業(yè)也看到網(wǎng)絡(luò)貨運賺錢心里也是非常急，所以這個時候一句話你等等看到網(wǎng)絡(luò)貨運你這樣的企業(yè)到底適合做嗎？所以網(wǎng)絡(luò)貨運你不得不去了解的事知道怎么做強做大。

你適合搞網(wǎng)絡(luò)貨運嗎？

企業(yè)要進行平臺化建設(shè)的動力是企業(yè)真正具有搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的內(nèi)在需求，根據(jù)當(dāng)前企業(yè)需求決定是否值得投入巨大財力和人力成本進行網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的搭建以及維護。并不是所有的企業(yè)都適合搭建平臺，以下是從企業(yè)規(guī)模角度判斷的三點建議：

1. 對于大型貨主/物流企業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運所帶來的不僅僅是政策的扶持，更多的是通過系統(tǒng)的承載和深度運營，對企業(yè)自身內(nèi)部的流程進行重構(gòu)，提升自身的標準化服務(wù)能力，使其成為自己的競爭優(yōu)勢。

2. 對于中大型的貨主/物流企業(yè)來說，主動擁抱行業(yè)變化，主動根據(jù)形勢作出改變，擁抱網(wǎng)絡(luò)貨運，借此完成自我轉(zhuǎn)型。

3. 對于小規(guī)模物流企業(yè)來說，物流行業(yè)的數(shù)字化、信息化已成發(fā)展定局，建議借力發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，讓自己快速實現(xiàn)數(shù)字化運營。

搞網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要花多少錢？

企業(yè)搭建自己的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺其實是一項投資，投資前對投資收益的估算非常重要。那搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要花多少錢呢？

整體核算下來，首次搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺時前期投入需要近40萬元，其中包括網(wǎng)絡(luò)貨運軟件系統(tǒng)、租賃云服務(wù)器、增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證（ICP）和等保三級安全防護組件+評測費。當(dāng)然，后期為了確保平臺的正常運轉(zhuǎn)，企業(yè)還需配備IT人員和運營人員，每年人員開支約50萬-80萬元。

由此看出，網(wǎng)絡(luò)貨運雖然是行業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物和趨勢，但是前期的操作和投入對企業(yè)自身來說也是一場考驗，所以如何搞網(wǎng)絡(luò)貨運平臺成為了至關(guān)重要的命題。

如何搞網(wǎng)絡(luò)貨運平臺？

有句話曾這樣說：做事，比“努力”更重要的是“借力”。同理，搞網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也是一樣，具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

首先是“借力”地方政府的扶持和獎勵。

為促進道路運輸?shù)目焖俳】蛋l(fā)展，企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可享受地方政府的扶持和獎勵，包含稅收補貼和政府基金獎勵扶持兩種。

其次是“借力”懂行且專業(yè)的企業(yè)。

在成為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺之前，會面臨以下問題：首先是申報流程的復(fù)雜性。不同于此前做過無車承運人試點的企業(yè)，大多數(shù)新進網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的企業(yè)對申報流程等問題還是摸不著頭腦。像前期需要搭建部署網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)、取得等保三級和ICP以及超200頁的申報材料等準備過程都需要耗費大量的時間和精力去摸索。

最后是自身的運營能力。對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，在通過網(wǎng)絡(luò)貨運轉(zhuǎn)型為數(shù)字化平臺的過程中會遇到互聯(lián)網(wǎng)人才匱乏的問題，這也就導(dǎo)致其缺乏互聯(lián)網(wǎng)管理經(jīng)驗和平臺運營經(jīng)驗。而在該問題上，企業(yè)往往會通過額外吸納富有經(jīng)驗的社會人員來幫助運營，無形之間又耗費了時間和金錢。

以上就是網(wǎng)絡(luò)貨運的幾大問題，所以現(xiàn)在我們要對網(wǎng)絡(luò)貨運多加的了解并且還能夠明白網(wǎng)絡(luò)貨運到底是什么。網(wǎng)絡(luò)貨運并不是所有企業(yè)都適合開，并且還要根據(jù)跟自身運營能力這也是非常重要的當(dāng)然需要找公司評估。》》》》》網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申請評估