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無車承運人如何一步一步發(fā)展成為物流界領頭人

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-11-20 17:51:31

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在無車承運人發(fā)展的幾年里，對于無車承運人的說法各有不一，不管司機還是貨主有一如既往信任的，也有部分人存在抱怨與不滿，但是我們需要了解的是不管什么事它都有一個發(fā)展的過程，不管什么事它都有兩面性，在無車承運人的發(fā)展過程中必定會有企業(yè)或者人受到損失，但是大多數(shù)的企業(yè)會跟隨無車承運人腳步發(fā)展的越來越好。

無車承運人申報資質也說明必須是具備有一定實力有一定風險賠付能力，足夠的經(jīng)濟支撐的企業(yè)才能實現(xiàn)。

無車承運從無船承運人發(fā)展出新型運輸組織模式，針對無車承運發(fā)展的研究最早從公路貨運研究開始，美聯(lián)邦交通運輸統(tǒng)計局（BTS）每年發(fā)布的交通統(tǒng)計年報（TSAR）從1994年開始，記錄了1960年甚至更早的公路運輸數(shù)據(jù)。這其中涵蓋不同運輸方式的年出貨量、州際貨運流量、卡車載重率、政府在公路貨運基礎建設上的投資金額等，卡車運輸相關指標可以反映出美國公路貨運發(fā)展歷程。

另外，BTS每年發(fā)布的“美國運輸發(fā)展回顧”中報告了國家交通運輸中公路貨運市場一年中的發(fā)展概況、市場結構、運輸效率等。美聯(lián)邦交通部（DOT）是各類交通運輸直接管轄部門，其下屬部門——美國高速公路運輸中存在的安全問題以及公路貨運市場組織效率問題。美聯(lián)邦交通部自2010年后，不定期發(fā)布的“交通安全報告”，預測了美國公路貨運市場的規(guī)模、運輸總量以及各交通工具的載荷等。而上述一系列美國政府報告都顯示卡車運輸已經(jīng)成為美國國家運輸戰(zhàn)略中至關重要的一環(huán)。

在對于美國發(fā)展無車承運人在的過程中可以得很多的經(jīng)驗，雖然我國的無車承運人相較于國外發(fā)展的晚一些，但是隨著政府的和行業(yè)自身的探索與幾年試點工作以來累積下的經(jīng)驗，無車承運人的模式已經(jīng)發(fā)展得非常清晰了。

無車承運人作為運輸責任承擔方參與貨物運輸，不僅有效地保障了貨物的運輸，也實現(xiàn)了車輛空駛空載率的降低，為運輸上下游共同創(chuàng)造了商業(yè)價值。無車承運人已經(jīng)開發(fā)了供應鏈金融、洗車后市場、智能貨運產(chǎn)品供等綜合性業(yè)務市場，而這些都將有利于加強無車承運人企業(yè)的競爭力。