首先，無車承運(yùn)人是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，擁有發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，擁有巨大的信息來源，通過物理資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)和物理網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率。
其次，不具有車輛的企業(yè)也可以做無車承運(yùn)人，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，另一方面，企業(yè)可以有效地利用有限的資金獲取信息資源，擴(kuò)大無車承運(yùn)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1997年，羅賓遜羅賓遜的無車承運(yùn)人放棄了自己的運(yùn)輸工具，建立了集成社會(huì)運(yùn)輸商的信息系統(tǒng)，并搶先了大量的需求信息。
然而，作為世界上最大的道路運(yùn)輸巨頭羅賓遜，由于沒有自己的運(yùn)輸車輛和物流房地產(chǎn)，所以沒有必要投入大量的人力在日常維護(hù)、管理車輛和物流房地產(chǎn)上。到2014年4月，羅賓遜家公司只有11000名員工，而美國(guó)最大的公路運(yùn)輸公司之一在28個(gè)國(guó)家擁有15500名司機(jī)和22300名雇員，而現(xiàn)在該公司從勞動(dòng)密集型公司到技術(shù)密集型和資本密集型公司的收入不到一半。羅賓遜已經(jīng)從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)和資本密集型。
在重力的羅賓遜中心，可以是美國(guó)最大公司排名中名列道路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。 羅賓遜輕的物流模式，依賴于三個(gè)主要支持者：第一是網(wǎng)絡(luò)信息，重網(wǎng)絡(luò)；二是杠桿融資，大量資本；第三是人類科技，重人才。
重互聯(lián)網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)信息化，為了實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。借助互聯(lián)網(wǎng)高速公路，我們可以突破傳統(tǒng)物流的壁壘，實(shí)現(xiàn)高效物流。為什么貨主愿意加入羅賓遜平臺(tái)？為什么托運(yùn)人愿意與羅賓遜合作？
首先羅賓遜物流信息平臺(tái)給承運(yùn)人和貨主帶來了最大的利益。第一條高速公路是羅賓遜用來連接運(yùn)輸公司的tms信息平臺(tái)；第二條高速公路是羅賓遜用來連接貨主的導(dǎo)航信息平臺(tái)。
重資本
羅賓遜輕物流模式是以技術(shù)和資本為主，傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、車輛等領(lǐng)域投入大量資金時(shí)，羅賓遜在信息技術(shù)等領(lǐng)域投入大量資金。
重人才
羅賓遜是不是勞動(dòng)密集型的公路物流公司，但它是一個(gè)巨大的人才密集。擁有近600 IT工程師， 羅賓遜是依靠科學(xué)和技術(shù)集成服務(wù)人才資源優(yōu)勢(shì)，依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的發(fā)展。
具有快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力的發(fā)展，實(shí)時(shí)根據(jù)供應(yīng)和需求的戰(zhàn)略發(fā)展市場(chǎng)的變化進(jìn)行調(diào)整，不得不說，擁有先進(jìn)的物流理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)是無車承運(yùn)人必備條件，具備風(fēng)險(xiǎn)防御機(jī)制，這對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
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