無車承運人政策的出現，物流行業大洗牌

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-09-26 16:20:53

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為了使貨物運輸與互聯網深入融合，無車承運人（網絡貨運）逐步走向標準化。在示范試點無車承運人，貨運行業可以加深與互聯網的融合，通過搭建無車承運人平臺，整合更多的物流資源，提高物流和質量的效率。

傳統物流企業憑借線下資源優勢，積極向無車承運人轉型，擴大經營范圍，增強競爭優勢，成為貨運業發展的新趨勢。這些變化，加上《辦法》的出臺，為無車承運人創造了條件，為培育和拓展貨運物流領域新形式、新模式提供了制度保障。

實施＜辦法＞，針對物流企業，主要解決物流企業（如外購車輛燃油費，過路過橋費，維修費等）沒有銷項、進項扣除的問題，同時解決物流公司（特別是三方業務）的網上業務發展，以及如何與管理部門工作銜接。

辦法的出臺，這意味著無車承運人發展進入規范階段。

辦法的出臺，有三名方面的含義：信息時代的到來，物流，信息和資源需要共享；物流標準化運營時代，市場倒逼著企業提升；細分時代物流，找準自己的優勢和特點做。

1、利用大數據優勢，更好的為客戶服務；

2、根據積累的數據，采用評分流程，將司機業務辦理效率提高；

3、基于數據積累的差別定價；

4、基于數據積累，進行創新風險管理；

優點：輕資產運營，其可以有50％的有效提高物流效率

《辦法》的出臺有利于物流業資源整合。將所有信息整合到一個平臺上，可以解決物流業長期存在的小、弱、散的問題，使之做大、做強、集中，形成虛擬物流園區。

無車承運人平臺的啟動，掛靠類型的車隊提出了轉型的要求（票稅、駕駛員社會保障合規）、到區域類型的車隊（實際承運人），特別是對終端客戶服務主要有一定客戶的企業，是擴大運營規模、拓展能力、擴大服務范圍的好辦法。有利于散，亂，混，與基于個體運輸市場，向規模化，集約化合規發展。這不僅有利于行業資源的整合，同時也有利于政府管理，更進一步促進企業發展。