無車承運人核心之平臺搭建

交通運輸部兩年來一直在推進無車承運人試點工作，預計2019年將引進適應我國國情和行業發展趨勢的無車承運人管理制度和標志標準體系。這標志著無車承運人制度將在中國全面開放。

從國家標準A物流企業的數據可以看出，90%以上的企業依靠租賃車輛完成大部分業務，也是從事無車承運人的主要群體。

無車承運人解決個體司機不能開票問題，承運是核心，開票是附加；所以企業要想成為無車承運人必須有強悍的承運能力，又必須擁有把控承運風險的能力。而強大的承載能力是關鍵，承載能力體現在貨源匹配過程中，運輸風險包括車輛和貨物調度監控過程，包括貨車的定位和軌道、提單的跟蹤、貨款的支付，甚至稅單申報和財務管理等一系列過程，如貨車的定位和跟蹤、提單的跟蹤、貨款的支付和支付，甚至納稅申報和財務管理等。

在運輸推廣之初，由于缺乏環境和技術不成熟，企業無法形成規模，加大小批量運輸能力。此時，金融支持有助于產業快速走向工業化軌道。

現在是無車承運人的熱潮時期，想要獲得無車承運人的資格，企業必須先達到以上功能的實現，那么企業最初應該做的是創建自己的平臺，平臺是支持物流企業資源整合、數據交換、車輛監控等能力的核心工具，擁有企業自己平臺有利于規模企業的擴大。
 

構建完善的信息網絡平臺，利用無車運營商現有資源，支持和構建企業快速授權的平臺。在企業平臺建設后，構建自己的物流生態圈，在互聯的新生態下，可以將更多的平臺與更多的鏈接聯系起來，得到更多的資源，提高企業的業務收入。企業要快速搭建平臺，就需要依靠物流平臺，平臺建成后，可以帶來大量的后市場利用，帶動衍生業務，為企業創造新的價值。

搭建一個好的無車承運人平臺不僅僅是處理貨主發貨和司機接單，除了基礎的功能之外，還提供了商城、加油、保險、金融服務，甚至是社區等，還能為司機、貨主提供一站式服務，方便省心。好伙伴旗下的好伙伴已經幫助多家企業成功申請并搭建了無車承運人平臺（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）

無車承運人將是未來交通運輸發展的重點.因此，無論是2016年第一家試點無車承運人企業，還是省級無車承運人企業，都需要得到有效的發展，才能成為未來無車承運人領域的新領先者。