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    國內無車承運人與國外的區別

    來源:好伙伴       發布時間:2018-07-26 14:47:19

                            閱讀量:150

    我們先看下羅賓遜的發展要素:

    1. 經紀公司(貨代)起家,貨量為王

    2. 贏利模式清晰(運費差價、增值服務,不收運力加盟費)

    3. 綜合服務:整車、零擔、海空運、貨代和報關等一站式

    4. IT信息系統能力(tms和navisphere為高效運行的內核)

     
    無車承運人的四責二能:
    四責:

    1. 上下游:整合上下游整個過程

    2. 安全:運輸過程安全,支付安全

    3. 賠付:有相當的財力

    4. 稅收:符合財稅制度和規范

     
    二能:

    1. 車貨組織能力+信息化大數據分析能力

    2. 現代化技術對車和運營的能力

     

    以下是羅賓遜物流業務流程:
    客戶將貨運時間和數量發到這個平臺,然后把客戶需求組合發到貨運企業,然后將車輛信息和云線反饋給平臺,提出物流解決方案給客戶。
     
    羅賓遜的前車之鑒-無貨
    羅賓遜收購貨代及三方積攢大量貨源,而在中國并未貨源基礎,且中國貨源散亂難以集中
    羅賓遜的前車之鑒-無車
    我們車輛分散標準化較低。羅賓遜難以像在美國一樣輕松集中標準車輛,表現出明顯水土不服。
     
    羅賓遜的前車之鑒-無環境
    政策及市場環境的不適應也是其失敗的主要原因
     
    中國:11%增值稅發票
    美國:基本不需稅務發票,只需報賬發票及可
    稅務體制上的差異,使中國物流行業現有的稅務成本要遠高美國。
     
    產業結構差異:
    中國:往往在貨主和最后的承運司機當中,會有若干層的轉包,第三方物流無法管控到終端的司機,這是行業的通病。
    美國:由于產業成熟度高,基本在物流行業中形成了寡頭壟斷的局面,產業結構偏平,第三方物流對司機管控能力強。
     
    好伙伴旗下的好伙伴是先進的無車承運人平臺,已經幫助寧夏、內蒙古多地的客戶搭建了,不論是無車承運人的資質申請還是平臺搭建,都能咨詢好伙伴。

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